Tencent gradi ‘grad budućnosti’ veličine Monaka u Shenzhenu
Tehnološki div Tencent predstavio je planove za “grad budućnosti”, gotovo potpuno bez automobila, veličine Monaka u kineskoj metropoli Shenzhen.
Nazvan “Net City”, urbani razvoj od 2 milijuna četvornih metara (22 milijuna četvornih metara) dat će prednost pješacima, zelenim površinama i samovozećim vozilima, tvrde njegovi dizajneri.
Ambiciozni grad-u-gradu zauzet će dio obnovljene zemlje uz ušće rijeke Pearl. Dizajniran za smještaj od oko 80 000 ljudi, prvenstveno će služiti Tencentu, konglomeratu koji stoji iza WeChata i popularnoj kineskoj usluzi razmjene poruka QQ.
No, osim što će pružiti sjedište i urede tvrtki, u susjedstvu se očekuje i trgovina, škole i drugi javni sadržaji, a bit će povezan s ostatkom Shenzhena cestovnim mostovima, trajektima i gradskim sustavom podzemne željeznice. Američka tvrtka koja stoji iza glavnog plana, NBBJ, nada se da će zabavni sadržaji, parkovi i šetalište uz obalu privući posjetitelje iz drugih dijelova grada.
Kao takav, plan se razlikuje od zatvorenih kampusa koje su velike tehnološke tvrtke pokrenule posljednjih godina, kaže Jonathan Ward, dizajnerski partner u NBBJ.
“To je definitivno odredište (i ima) građansku komponentu“, rekao je u telefonskom intervjuu. “Nije zamišljen da bude izoliran, siguran otok – to je živahan grad. Ljudi će korz njega šetati, povezati se… i to će biti vitalno središte za Shenzhen.“
Eliminiranje automobila
S neobično velikom praznom parcelom za rad, NBBJ – koja je pobijedila na međunarodnom natječaju za dizajn lokacije – uspio je preispitati ulogu automobila u urbanističkom planiranju, rekao je Ward.
“Naš glavni cilj bio je osigurati mjesto na kojem inovacije doista mogu cvjetati“, objasnio je. “Da bismo to postigli, pokušali smo što je više moguće smanjiti utjecaj automobila.
“Biti bez automobila” i dalje je pomalo izazovno u našem svijetu, pa smo proveli puno vremena dizajnirajući grad tako da ima što manji utjecaj, uklanjajući (automobile) tamo gdje ne trebaju i usredotočujući se na ljude “.
Iako će automobili moći pristupiti nekim dijelovima četvrti, plan se usredotočuje na “zeleni koridor” dizajniran za autobuse, bicikle i autonomna vozila. Izgled eliminira ono što je Ward nazvao “nepotrebnim” prometom.
“Ne treba vam jedan blok okružen cestama – možda možete imati osam blokova okruženih cestom i maknuti sve ceste između“, rekao je. “Micali smo ceste na mjestima za koja mislimo da je sasvim u redu da ljudi hodaju dvije minute duže od podzemne željeznice ili od (taksi) stanice.
“I, u te dvije minute možda ćete vidjeti nešto nadahnjujuće, povezati se s prirodom ili sresti kolegu kojeg niste vidjeli neko vrijeme – sve one stvari koje možete vidjeti u radnom okruženju mogu se dogoditi u gradu.“
Međusobno povezano planiranje
Osim što se integrira sa širim urbanim tkivom Shenzhena, glavni plan NBBJ-a osmišljen je tako da ponudi ono što on naziva “međusobno povezanim, čovjekom usredotočenim organskim ekosustavom”. Za zaposlenike Tencenta to može značiti ukidanje razlike između njihovog radnog i privatnog života – ideja koja je postala sve važnija u svjetlu pandemije Covid-19, rekao je Ward.
“Tradicionalni su gradovi vrlo zaklonjeni, čak i u najgušćim gradovima u kojima postoji više interakcija i međusobnog miješanja,” dodao je. “Ali ono što se sada može dogoditi je da možete početi brisati te crte (između posla i slobodnog vremena) i donijeti više interakcije između različitih dijelova života.”
Inače, glavni plan razmatra ekološku održivost s krovnim solarnim pločama i razrađenim sustavima za skupljanje i ponovnu upotrebu otpadnih voda. Planeri su također pogledali projekcije budućih porasta razine mora kako bi osigurali bolju zaštitu zgrada od klimatskih promjena.
