PAMETNA NIZOZEMSKA: Sve što trebate znati o vodikovoj revoluciji koja se događa u Nizozemskoj
Vezano uz nedavno završenu konferenciju COP26 koja se održavala početkom studenog 2021., sve se više govori o vodiku, osobito o zelenom vodiku.
Pogotovo u Nizozemskoj, gdje je vlada službeno izvedena pred sud od strane organizacije za zaštitu okoliša, Urgenda. U prosincu 2019. sud je donio odluku da vlada mora smanjiti emisiju stakleničkih plinova za najmanje 25 posto do kraja 2020. u odnosu na razinu iz 1990. godine.
Vodik bi mogao biti rješenje koje zemlja traži. Trenutno se smatra važnom alternativom fosilnoj energiji s brojnim mogućnostima uporabe u industriji i mobilnosti, ali i grijanjem u privatnom sektoru. To u osnovi znači da vodik može učiniti sve ono što su do sada korišteni nafta, ugljen i prirodni plin. I to bez ispuštanja CO2.
Međutim, vodik se ne može automatski smatrati održivim. Sivi vodik dobiva se iz fosilnih goriva s velikom količinom CO2. Trenutno, prema Nizozemskoj vladi, njega se godišnje proizvede 13 megatona.
Samo se zeleni vodik proizvodi na održiv način, temeljen na obnovljivim izvorima poput energije vjetra ili sunca. ‘Zeleni’ vodik ključan je za ‘zeleni’ energetski prijelaz.
Nažalost, njegova je proizvodnja također skuplja od sivog vodika i zahtijeva veću količinu električne energije.
No, jasno je da se stvari moraju promijeniti. Prema najnovijem izvješću Međunarodne agencije za energiju (IEA), trenutna strategija prizvodnje i korištenja vodika nije dovoljno ambiciozna niti održiva.
Stručnjaci su raspravljali o tome kako to provesti na nedavnom Svjetskom kongresu vodika u Amsterdamu u Nizozemskoj, događaju s 1500 posjetitelja iz svijeta čistog vodika.
Amsterdam pokreće ‘vodikovo čvorište’
Kako bi se iskoristili prirodni resursi u Nizozemskoj (uglavnom energija vjetra i vode), prethodnih godina pokrenuto je nekoliko projekata vodika, poput velikih vjetroparkova na moru u Sjevernom moru.
No, područje oko Amsterdama, sa zračnom lukom Schiphol, lučkom i čeličnom tvrtkom Tata Steel u IJmuidenu, treba hitno pogledati. Posebno je Tata Steel nedavno dobio dosta negativnog publiciteta, kao najveći zagađivač Nizozemske s godišnjom emisijom CO2 od 12,5 megatona.
Sada bi vodikovo središte trebalo pomoći – mreža velikih igrača u industriji i mobilnosti na tom području dijelit će vodikovu mrežu kako bi smanjila emisije.
Odbornik vijeća Victor Everhardt za ekonomska pitanja grada Amsterdama na kongresu je najavio pokretanje Hubrygen Hub-a. On će biti na području kanala Sjeverno more u Amsterdamu, gdje će velike tvrtke udružiti snage kako bi ubrzale prijelaz na energiju vodika.
“Naša je inicijativa stvoriti vodikovo središte u ovoj regiji, u suradnji s industrijskim i vladinim stranama. Ranije je već bilo puno pojedinačnih inicijativa, ali ono što smo sada učinili je da ih povežemo u stvaranje ekosustava”, kaže Ingrid Post, direktorica energetskog prijelaza Područje kanala Sjeverno more.
Najveći vjetropark na svijetu
Veliki igrač u nizozemskoj industriji vodika je Vattenfall, koji trenutno u Sjevernom moru gradi najveći vjetropark na svijetu.
“Želimo proizvoditi vodik na čist način, a to je moguće samo ako imamo na raspolaganju dovoljno električne energije iz vjetra“, kaže Ruud Stevens, voditelj projekta vodika u Vattenfallu.
“Zelena energija vodika koju proizvodi Vattenfall namjerava se koristiti za industriju ili teške cestovne kamione kako bi se olakšala njihova dekarbonizacija“, rekao je Stevens za Euronews Green.
Čeličana prelazi na vodik
Točno na vrijeme za kongres, objavljeno je da čeličana Tata Steel planira prijeći s korištenja ugljena na vodik.
Prvo, međutim, tvrtka planira djelomično koristiti prirodni plin umjesto ugljena do 2030. Iako prirodni plin ima veću učinkovitost od ugljena, i dalje je problematičan za okoliš zbog visoke emisije CO2. No, to je nužan korak između dvije faze, budući da u ovom trenutku nema dovoljne količine vodika na raspolaganju za Tata Steel. A ni infrastruktura nije dostupna.
Jedna od njihove dvije visoke peći do tada će biti zamijenjena instalacijama na bazi električne energije. Na ovaj način će se smanjiti oko 30 posto emisije CO2 koje proizvodi Tata Steel.
Još nije poznato kada će druga visoka peć biti zamijenjena. No, Tata Steel navodi kako namjerava potpuno preći na vodik do 2050. godine.
U Nizozemskoj se postavljaju stanice za punjenje vodika
No vodik se ne koristi samo za proizvodnju. Što se tiče osobnih automobila, pojavio se još jedan veliki igrač: Shell.
Naftnog diva Shell često napadaju organizacije za zaštitu okoliša zbog njegove dominacije u industriji fosilnih goriva. Jedna je organizacija čak i pozvala Shell na sud u svibnju 2020., tražeći da tvrtka mora smanjiti emisiju CO2 za najmanje 45 posto do 2030. godine.
Sada je Shell sve to uzeo u obzir i pokrenuo svoju prvu stanicu za opskrbu vodikom koja je službeno otvorena u listopadu 2020.
Lokacija u Hoofddorpu, u blizini Amsterdama, namijenjena je za osobna vozila i kamione.
“Trenutno ih u Nizozemskoj ima tri“, kaže Paul Bogers, potpredsjednik Shell vodika. Unatoč malom broju benzinskih postaja za punjenje vodikom, Shell je već izvukao pouke iz njih.
“Lokacije koje sada gradimo već imaju dvostruko veći kapacitet i upola su jeftiniji.“
Autobusi na vodik u Groningenu
Ponekad se tvrdi da uporaba vodika za osobne osobne automobile nije idealno rješenje, za razliku od električnih automobila. Uglavnom zbog kratkih udaljenosti koje možete voziti i nedostatka pristupa postajama za punjenje.
Međutim, Shell je vidio priliku za uvođenje vodika u sektor javnog prijevoza u Groningenu.
Autobusi u pokrajini Groningen, koji povezuju sela, često se nalaze daleko jedan od drugog. Dakle, u ovakvim slučajevima vodik je dobro rješenje, rekao je Bogers za Euronews Green.
U budućnosti će vozila u zračnoj luci Schiphol također raditi na električni pogon ili na vodik. To je dio plana grupe Royal Schiphol Group da do 2030. zračnu luku Amsterdam oslobodi od emisija.
