Grad otkazuje narudžbu 50 autobusa na vodik nakon što je shvatio da električni autobusi imaju mnogo više smisla

Grad Montpellier potvrdio je da je otkazao narudžbu za 50 autobusa na vodikove gorive ćelije nakon što je shvatio da bi umjesto njih bilo jeftinije i učinkovitije naručiti autobuse na baterije.

Putnički automobili na vodikove gorivne ćelije su već prilično mrtvi.

Gotovo svaki program vozila od Toyote Mirai do Hyundai NEXO Fuel Cell nije uspio dobiti nikakvu veću pozornost jer su vlast preuzela akumulatorska električna vozila.

Međutim, neki zagovornici vodika tvrde da bi tehnologija još uvijek mogla prevladati kod većih vozila poput autobusa i kamiona.

U vjerojatnost da će se to dogoditi postaje sve teže povjerovati, a sada dobivamo zanimljiv primjer iz stvarnog svijeta zašto je tome tako.

Montpellier, grad na jugu Francuske, imao je naručeno 50 autobusa na vodikove gorive ćelije više od dvije godine.

Međutim, grad je prošlog tjedna ažurirao svoj plan za dekarbonizaciju javnog prijevoza i istaknuo da je otkazao narudžbu nakon pregleda financijskih izvještaja.

Problem je u šest puta većem operativnom trošku po kilometru

Michaël Delafosse, gradonačelnik, rekao je da sada očekuju da autobusi na vodik budu šest puta skuplji od električnih autobusa zbog cijene proizvodnje i operativnih troškova

Tehnologija vodika obećava. Ali pomogla nam je investicija, ali ne i operacija. No, bio bi šest puta skuplji nego kod električnih autobusa. Dakle, za sada odustajemo od autobusa na vodik. Vidjet ćemo 2030. hoće li vodik biti jeftiniji.

Iako je grad možda mogao kupiti autobuse na vodik za manje novca, izračunali su da bi operativni troškovi bili 0,95 eura (1,08 USD) po kilometru za autobuse na vodik u usporedbi s 0,15 eura (0,17 USD) po km za one električne.

To je uglavnom zbog troškova proizvodnje, skladištenja i distribucije vodika, koji je mnogo veći i kompliciraniji od infrastrukture za punjenje, koja se prvenstveno oslanja na već postojeću električnu infrastrukturu.

Čak iu svom najučinkovitijem obliku, proizvodnja i distribucija vodika mnogo su manje učinkoviti od napajanja vozila baterijom:

Sada se Montpellier, kao i mnogi drugi gradovi diljem svijeta, sprema naručiti električne autobuse, za koje grad vjeruje da će im pomoći da ispune svoj cilj da javni prijevoz učini besplatnim za svoje stanovnike.