Beč gradi svoju prvu biciklističku mega autocestu
Nova trasa od 7 kilometara koja prolazi Dunavom bit će široka 4 metra
Prošlog petka vlasti u Beču najavile su izgradnju biciklističke mega autoceste u sljedećih nekoliko godina, koja će biti dugačka 7 kilometara i široka 4 metra. Autocesta će povezati četvrt Donaustadt, popularno odredište za rekreaciju na otvorenom, sa centrom grada.
Nova biciklistička staza također će doći s proširenjem zelenih površina duž svoje rute i motom ‘Izađi s asfalta’ (Raus aus dem Asphalt). Projekt ozelenjavanja koji prati proširenje infrastrukture ukorijenjen je u želji uprave da svede na najmanju moguću mjeru toplinske otoke duž ulica, kao i da otpečate što više tla.
Nadalje, proširenje je dio nedavno najavljene bečke pametne klimatske strategije, programa za sljedećih 20 godina. Strategija se usredotočuje na smanjenje emisije CO2, ali i na rješavanje društvenih pitanja korištenjem urbane politike kako bi se osigurao pravedni prijelaz na klimatsku neutralnost. Povrh toga, gradonačelnik Michael Ludwig je u prošlosti rekao da bi strategija trebala pomoći Beču da ostane grad koji je najprikladniji za život na svijetu.
Ruta u detalje
Nova biciklistička ruta počet će u Pratersternu u centru grada i pratiti Lassallestrasse, zatim ići preko Dunava i Dunavskog kanala na Wagramer Strasse i završavati na Kagraner Platzu u Donaustadtu. Od Pratersterna, ruta će se spustiti u grad i spojiti se na postojeću kružnu biciklističku stazu. Sveukupno, ruta će povezivati tri gradske četvrti na udaljenosti od 7 kilometara.
Preuređenje Lassalestrasse počet će već u jesen 2022., dok će woks u Donaustadtu početi 2023. Praterstraße, koja ide prema centru grada, bit će, međutim, krunski dragulj nove rute, jer će postojeće biciklističke staze biti proširene sa dodatnih 4,5 metara širine.
Time će postati jedna od najširih biciklističkih staza u gradu, s ukupno gotovo šest metara. Taj je potez potaknut jer su prošle godine vlasti izbrojale 1,3 milijuna ljudi koji su prošli samo ovim dijelom. Novi razvoj neće uključivati proširenja kapaciteta motornih vozila, pa bi trebao raditi na smanjenju ovisnosti o automobilu i povećanju atraktivnosti biciklizma.
S druge strane, napori na ozelenjavanju bit će usmjereni na područja duž nove trase, a tamo gdje već postoje dostupne zelene površine projekt zahtijeva proširenje. Praterstern će, na primjer, imati dvostruko više stabala.
Popločavanje susjednih trgova obavit će se svijetlim betonskim blokovima, zelenilom i drvećem. Osim toga, grad će postaviti javne vodovodne elemente, koji će pomoći pri hlađenju u vrućim ljetnim mjesecima.
