Kako se gradovi bore protiv onečišćenja bukom?
Opasnosti od onečišćenog zraka dobro su poznate – neki gradovi sada imaju sličan pristup kako bi se suzbila i urbana buka. Christopher Carey za cities-today razmatra tehnologije i politike koje se pritom pojavljuju.
Jeste li ikada imali ugodnu šetnju gradom koju je prekinuo glasan motociklist koji je turirao motor? Koliko god ovo bilo neugodno, obično je to trenutni bljesak na koji možete uskoro zaboraviti.
Ali za neke, posebno one koji žive u užim gradovima, pretjerana je buka nešto što je problem iz dana u dan.
I to nije samo izvor frustracije. Prošlog mjeseca izvješće UN-ovog Programa za okoliš (UNEP) proglasilo je zagađenje urbanom bukom jednom od svjetskih “najvećih prijetnji okolišu”.
Svjetska zdravstvena organizacija (WHO) klasificirala je prometnu buku – uključujući cestovnu, željezničku i zračnu – kao drugi najznačajniji uzrok lošeg zdravlja u zapadnoj Europi, iza samo onečišćenja zraka.
Istraživači su otkrili da visoka razina buke može pridonijeti povećanju incidencije koronarnih arterijskih bolesti i moždanog udara, a također može imati ozbiljan utjecaj na osobe s autizmom i drugim razvojnim stanjima.
Dok su emisije buke na izvoru regulirane u Europi i Sjevernoj Americi od 1970-ih, praćenje zvukova na gradskim ulicama – i mogućnost utvrđivanja da li ih uzrokuju vlakovi, avioni ili automobili – pokazalo se teškim, kako zbog tehničke stajališta i zbog opće ambivalencije oko toga koliko ozbiljni utjecaji buke mogu biti.
Nepotrebna buka
Dakle, što gradovi mogu učiniti kako bi smanjili ovaj problem? U Parizu to pokušava otkriti ekološka grupa Bruitparif.
Osnovana 2004. od strane regionalnog vijeća regije Ile-de-France, grupa je dobila zadatak razviti infrastrukturu za praćenje buke i u konačnici pomoći njenom smanjenju.
Organizacija ima tri primarne funkcije – prikupljanje podataka koji se odnose na onečišćenje bukom, dekodiranje i olakšavanje razumijevanja široj javnosti. Također pomaže u donošenju podataka lokalnim upravama i razvoju javnih politika.
A s 9 milijuna, ili 75 posto, stanovnika pariške regije izloženih razinama buke koje premašuju preporuke SZO-a, te se politike sada razvijaju.
“Sve različite vrste buke u gradu su nam zanimljive“, rekao je David Bernfeld, inženjer akustike, Bruitparif.
“Na primjer, mjerimo buku automobila, aviona i vlakova, kao i živahnih noćnih kvartova.“
Organizacija trenutno drži Guinnessov rekord po tome što ima “najveću mrežu za praćenje urbane buke” na planetu, sa 150 senzora koji prate najgore počinitelje.
Uđite u “meduzu”
Bruitparif je 2016. razvio ‘Méduse’ ili “meduza senzor“, koji kombinira svesmjerni mikrofon s nizom trosmjernih mikrofona koji omogućuju istraživačima da točno utvrde podrijetlo izvora glasne buke ili prate one koji se kreću.
Senzori kombiniraju mikrofone s malim računalom male snage i kamerom od 360 stupnjeva.
Jednom u sekundi, zvuk koji je uhvatio mikrofon šalje se računalu, koje analizira glasnoću, distribuciju frekvencije, a ponekad i smjer porijekla, prije prijenosa tih mjerenja na središnji poslužitelj.
“Sada smo u prvoj fazi procesa, od dvije faze“, rekao je Bernfeld.
“Prva faza se sastoji od tehničkog odobrenja, odnosno certifikacije prihvatnog testa uređaja.
“Druga faza eksperimenta je u kojoj će vlasti zapravo davati kazne vozačima koji prelaze zakonske razine, a nakon toga, ako bude prihvaćen, bit će raspoređeni na nacionalnoj osnovi.”
U narednim mjesecima grad će testirati mogu li radari točno identificirati registarske tablice vozila, a ako uspiju, počet će izdavati automatizirane kazne od početka 2023.
“Od previše buke ljudi se razboljevaju”, rekao je zamjenik gradonačelnika Pariza David Belliard.
“Za naše zdravlje i kvalitetu života… cilj ovog prvog zvučnog radara je automatski izricati kazne za vozila koja proizvode previše buke.”
Više informacija potražite na ovoj poveznici
