Može li Berlin postati grad bez automobila u sljedeće četiri godine?
Zeleni su u gradskom Senatu zagovarali ambiciozni nacrt zakona, ali su ga vlasti odbile kao previše drastičnog. No, što se trenutno događa?
Zelena stranka u Berlinu je početkom godine iznijela prijedlog politike u Gradskom senatu koji bi centar grada u suštini ostavio bez automobila. Iako je projekt politike nedovoljan za potpunu zabranu automobila, on ipak predlaže ozbiljno smanjen promet motornih vozila unutar prstena U-Bahn.
U-Bahn Ring je kružna linija podzemne željeznice, koja se prostire na površini od 88 četvornih kilometara u srcu njemačkog glavnog grada.
Ako gradska vlast odbije prijedlog, može se ići na referendum
Unatoč tome što su Zeleni u gradskoj vlasti i zagovaraju politiku koju je vodila Bettina Jarasch, senatorica za okoliš, naišla je na značajne kritike u Senatu. Inicijativa ‘Berlin bez automobila’ započela je kao popularni poticaj za referendum, slično kao i poticaj za referendum o izvlaštenju velikih vlasnika zemljišta.
Nadalje, Zeleni su vodili kampanju na poleđini ovog referendumskog prijedloga na lokalnim izborima u rujnu prošle godine. Međutim, kada su ušli u gradsku vladu, politika bez automobila primjetno je izostala iz koalicijskog sporazuma.
Stoga su predstavnici Senata i koalicijski partneri gradske vlasti izrazili oklijevanje podržati prijedlog zakona. Zapravo, Senat je preporučio da ga Zastupnički dom Berlina odbije.
Ako Dom odbije prijedlog zakona i njegov sadržaj u razdoblju od četiri mjeseca, predlagači zakona mogu zahtijevati da se on prijeđe na glasovanje naroda na referendumu. Ono što je važno, predloženi zakon može ići na referendum jer je dosegao potrebnih 50.000 jedinstvenih potpisa.
Izbacivanje automobila iz jednadžbe u srcu Berlina
Prema priopćenju grada, berlinski Senat dijeli osnovna načela navedena u prijedlogu zakona: određivanje prometno sigurnih područja, stvaranje klimatskog okruženja i smanjenje korištenja privatnih motornih vozila, uz promicanje javnog prijevoza, biciklizma i pješačkog prometa. Međutim, smatraju da je zakon previše radikalan i restriktivan.
U suštini, referendum za Berlin bez automobila predlaže da za četiri godine gradsko područje unutar prstena U-Bahn postane područje s ‘ulicama s manjim brojem automobila’. Ove ulice dopuštale bi samo taksije, prijevoz od javnog interesa poput policije i vatrogasaca, javni prijevoz, bicikle i mala električna vozila poput e-bicikla, motornih invalidskih kolica itd. Za sva ostala motorna vozila bila bi potrebna dozvola koja bi vozačima omogućila 12 vožnji godišnje, a kasnije samo 6 vožnji.
Jedna od ključnih kritika koje je Senat uputio na prijedlog zakona uključuje činjenicu da bi neizbježno stvorio krizu parkiranja izvan prstena U-Bahn i probleme prometa prebacio na vanjski dio grada. Štoviše, članovi SPD-a također su rekli da održiva mobilnost treba biti proširena i na sveobuhvatnu politiku, koja uključuje pružanje odgovarajućih mogućnosti javnog prijevoza za ljude u vanjskom dijelu grada, prenosi TheMayor.
U službenom priopćenju također se spominje da uz dugoročnu, kontinuiranu i postupnu politiku smjenjivanja prometa, gradsko stanovništvo može iskusiti prednosti održive mobilnosti za sebe. Nadalje, lokalne vlasti također su objasnile da su zone s niskim emisijama izvrstan politički alat, koji bi se trebao postupno širiti kako bi pokrio veći dio grada.
