Inovativni koncept automobilske osovine omogućuje kut upravljanja do čak 80 stupnjeva!

Vožnja automobila je jednostavna. Stisnite gas da biste krenuli, pritisnite kočnice za zaustavljanje i zavrtite volan da biste se okrenuli – jednostavno! Ali onda dolazi na red bočno parkiranje… Prokletstvo većine vozača…

Zadatak može saplesti i najbolje vozače, a strah od zaustavljanja prometa može slomiti volju čak i najjačih među nama. Čini se da nikad nema dovoljno mjesta, a automobili jednostavno nemaju odgovarajući radijus okretanja. Međutim, sve bi se to uskoro moglo promijeniti.

Američko/njemačka tvrtka za autodijelove ZF razvila je novu tehnologiju osovina za drastično smanjenje radijusa okretanja automobila. S isplativom tehnologijom tvrtke, jednostavnim dizajnom i provjerenim konceptom, strah od paralelnog parkiranja uskoro bi mogao biti stvar prošlosti.

Koncept

Prednji kotači tradicionalnih automobila mogu se okretati samo za oko 35 stupnjeva, čineći polukružno okretanje, izlazak iz skučenih prostora i paralelno parkiranje problematičnim. S druge strane, ZF-ova nova tehnologija osovine nazvana EasyTurn omogućit će prednjim kotačima rotaciju za 80 stupnjeva, a automobilima izvođenje izuzetno uskog kruga okretanja.

Kako bi se postiglo takvo povećanje manevarskih sposobnosti, ZF je smislio jednostavno rješenje -dodavanja nekoliko dodatnih karika ovjesa na svaki prednji kotač. Ne samo da poboljšava sposobnost okretanja kotača, već je, u teoriji, jeftin za proizvodnju i lako bi se mogao dodati cjenovno pristupačnim vozilima.

ZF je nedavno objavio video ovog kocepta koji prikazuje EasyTurn osovinu u akciji. Video prikazuje automobil kako smiješno oštro polukružno zaokreće i paralelno se parkira u tijesnim prostorima.

Možda će trebati malo vremena da se naviknete na novu sposobnost skretanja, ali kada se jednom savlada, najteže dijelove vožnje mogla bi učiniti šetnjom kroz park.

Postoje li prepreke za implementaciju koncepta?

Ako je tako lako, zašto to nije učinjeno prije? Pa, još uvijek postoji nekoliko prepreka koje ZF mora preskočiti prije nego što se njegova nova osovina može koristiti na svakom automobilu. Na primjer, osovina će zahtijevati veći kotač kako bi se omogućilo okretanje za 80 stupnjeva. Većina proizvođača automobila koristi taj prostor za tračnice okvira konstrukcije sudara, a ZF-u bi bilo gotovo nemoguće to zaobići. Također bi većini automobila bilo teško osigurati dovoljan okretni moment pri tako ekstremnim kutovima.

ZF ima pune ruke posla smišljajući kako implementirati EasyTurn tehnologiju u standardna vozila. Međutim, tvrtka je vjerojatno usmjerena na električna vozila (EV), koja bi bolje odgovarala novoj osovini.

Može li to biti budućnost?

Tehnologija ZF EasyTurn apsolutno bi mogla biti budućnost električnih vozila, ako stvari nastave putem koji je zacrtan. ZF tvrdi da je njegova tehnologija savršena za modele električnih automobila sa stražnjim motorom, što bi uključivalo većinu EV modela.

Ako ZF uspije sklopiti ugovor o proizvodnji s nekom velikom markom automobila, tehnologija bi mogla postati standard budućnosti.

Dostupnost

Tvrtka nije dala vremenski okvir ili službenu cijenu EasyTurn osovine. Većina automobilskih entuzijasta pretpostavlja da je koncept još uvijek u početnoj fazi i da bi mogle proći godine prije nego što ga počne upotrebljavati vozilo u masovnoj proizvodnji.

Dakle, za sada će vozači morati nastaviti s paralelnim parkiranjem s radijusom okretanja od 35 stupnjeva i držati fige da ZF EasyTurn postane dostupan u skoroj budućnosti.