Mjesečne vozne karte od 9 eura bile su uspješne za Njemačku, pokazuje istraživanje. Što je sljedeće?

Za vrijeme dok je program bio aktivan, prodano je 62 milijuna voznih karti i ušteđeno oko 1,8 milijuna tona CO2! Što sada nakon toga?!

Kako se kolovoz bliži kraju, tako se bliži kraju i iznimno popularna njemačka vozna karta od 9 eura – projekt koji ljudima omogućuje kupnju mjesečne karte za lokalni i međudržavni javni prijevoz za samo 9 eura. Karta je trebala pomoći Nijemcima da prebrode skok cijena goriva i uvjeriti više ljudi da se odreknu automobila u korist vlakova, tramvaja i autobusa.

Budući da karta od 9 eura ističe početkom rujna, a nema jasne politike nasljednika na vidiku, Udruženje njemačkih prijevozničkih tvrtki (VDV) objavilo je prvu cjelovitu procjenu učinaka karte.

Prema istraživanju, karta od 9 eura bila je iznimno korisna jer je uštedjela milijune tona CO2 i zamijenila 10% putovanja automobilom.

Međutim, početkom kolovoza, think tank pod nazivom Agora Verkehrswende objavio je preliminarne podatke koji sugeriraju da ulaznica zapravo uzrokuje više emisija.

Bilanca karte od 9 eura

VDV je proveo opsežno istraživanje kako bi procijenio učinkovitost politike, budući da su tijekom posljednja tri mjeseca stručnjaci uspjeli ispitati 78.000 ljudi. To je zato što su svaki tjedan proveli 6000 pojedinačnih anketa.

Niska cijena bila je glavni razlog zašto su se ljudi odlučili za kartu, a podaci pokazuju da je to bio slučaj kod 56% ljudi. Najmanje 43% reklo je da je nevožnja njihov glavni razlog za korištenje, dok je značajan dio stanovništva istaknuo fleksibilnost politike jer je važeća u cijeloj zemlji.

Mnogi su ljudi također rekli da bi nastavili koristiti kartu ako bi zadovoljila te kriterije, te da bi čak bili spremni platiti nešto više. Istodobno, 37% ispitanika reklo je da kartu nije koristilo jer im nije bila korisna, navodeći kao razlog nedostatak prometne povezanosti. Dodatnih 35% reklo je da su motorna vozila jednostavno praktičnija.

Prometne vlasti prodale su oko 52 milijuna mjesečnih karata od 9 eura, dok je dodatnih 10 milijuna ljudi dobilo kartu kao dio svoje dugoročne pretplate na javni prijevoz. S obzirom da Njemačka ima populaciju od 83 milijuna, to bi značilo da je barem polovica zemlje koristila ponudu u bilo kojem mjesecu.

Istraživanje također navodi da je javni prijevoz zamijenio oko 10% putovanja automobilom i ukupno 17% putovanja koja bi bila obavljena drugim sredstvima. VDV procjenjuje da je tom mjerom smanjeno oko 1,8 milijuna tona CO2. To je otprilike isti učinak kao da postoji ograničenje brzine na autocestama.

Politike nasljednika ovog projekta

Postoji niz ideja za uvođenje politike nasljednika karte od 9 eura u njemačkoj saveznoj vladi, a većina se usredotočuje na pristupačnost i univerzalnu upotrebu u cijeloj zemlji. Osim toga, mnogi veliki gradovi počeli su stvarati vlastite politike, jer se čini da Bundestag neće uspjeti uvesti zakone prije isteka karte od 9 eura.

Osim toga, državne vlasti diljem Njemačke bile su glavni kritičari karte od 9 eura, navodeći da je to pomoćno rješenje koje ne uzima u obzir ruralno stanovništvo ili neizvjesnu situaciju prijevozničkih tvrtki, zbog visokih cijena goriva. Također, sustav financiranja karte od 9 eura zahtijeva da vlasti same kupe dio voznih karata.

Međutim, kada karta konačno istekne u rujnu, troškovi za korisnike javnog prijevoza dramatično će skočiti, nadmašit će njihove cijene karata od 9 eura, jer će pružatelji usluga sami morati nadoknaditi visoku cijenu energije.

Niz gradova je uveo vlastitu politiku subvencioniranja karata za javni prijevoz

Zbog toga je niz gradova uveo vlastitu politiku subvencioniranja karata za javni prijevoz. To uključuje grad Bonn, gdje će karta koštati 19 eura i Berlin, gdje je prošli tjedan lokalna Socijaldemokratska stranka (SPD) najavila da će pokušati progurati kartu od 9 eura za lokalni javni prijevoz dok savezna vlada ne dođe s nacionalnom politikom.

Na saveznoj razini, kako izvještava ARD, nedavno je procurio nacrt SPD-a za njihovu stranačku konferenciju 1. rujna sugerira da će se zalagati za kartu od 49 eura. Osim toga, početkom kolovoza njemački Zeleni predložili su dvostupanjski sustav i karte od 29 do 49 eura, ovisno o tome koliko daleko ljudi žele putovati, zaključuje TheMayor.