Mogu li električne ceste smanjiti zabrinutost vozača električnih vozila zbog dometa?

Studija također istražuje mogu li električni cestovni sustavi utrti put manjim automobilskim baterijama, koje čine veliki dio troška električnog vozila.

Izgradnja takozvanih “električnih cesta” mogla bi omogućiti smanjenje veličine baterija električnih vozila do 70 posto, prema studiji Tehnološkog sveučilišta Chalmers u Švedskoj.

Nekoliko zemalja, uključujući Švedsku, Dansku i Njemačku, ispituje može li se sustav električnih cesta (ERS) koristiti za elektrifikaciju cestovnih mreža. ERS puni vozila u pokretu s petljama na cesti ili uz cestu ili s žicama obješenim iznad vozila, slično tramvajima i vlakovima.

Vozač električnog vozila ima i želje i potrebe

Svaka od ovih metoda znači da vozila ne moraju stajati kako bi se punila, a kao rezultat toga postoji manja potreba za većim baterijama. Nalazi istraživanja sugeriraju da bi punjenje u pokretu s ERS-om moglo pomoći u prevladavanju “tjeskobe za domet”, gdje vozač električnog vozila brine o udaljenosti koju njegovo električno vozilo može prijeći prije nego što se baterija treba napuniti.

Istraživači iz Chalmersa koristili su podatke iz 412 osobnih automobila kako bi proučili stvarne obrasce vožnje na različitim dijelovima švedskih nacionalnih i europskih cesta. Iskoristili su podatke za izračun, između ostalog, veličine baterije potrebne za završetak svih putovanja s obzirom na moguće opcije punjenja (stacionarno u odnosu na ERS), obrasce punjenja i ukupne troškove uključujući infrastrukturu i baterije.

Rezultati pokazuju da bi kombinacija električnih cesta na 25 posto najprometnijih državnih i europskih cesta i kućnog punjenja bila optimalna

Baterije, koje čine veliki dio troška za električni automobil, mogu postati znatno manje, u najboljem slučaju samo jedna trećina trenutne veličine.

“Vidimo da je moguće smanjiti potreban domet baterija za više od dvije trećine ako kombinirate punjenje na ovaj način. To bi smanjilo potrebu za sirovinama za baterije, a električni bi automobil također mogao postati jeftiniji za potrošača”, rekao je Sten Karlsson, voditelj istraživanja.

Ostali pozitivni učinci su da bi se vršna potrošnja električne energije smanjila da se vozači automobila ne oslanjaju u potpunosti na kućno punjenje, već da ga nadopune električnim punjenjem na cesti.

Postoji nekoliko kratkih testnih dionica s različitim tehnologijama električnih cesta u Švedskoj, uključujući Lund i Gotland, ali prvi pilot s trajnom električnom cestom je sada u tijeku. Švedska prometna uprava gradi dionicu od 21 km između Örebroa i Hallsberga duž E20. Očekuje se da će električna cesta biti završena 2026. godine.

Studija Benefits of an Electric Road System for Battery Electric Vehicles objavljena je u časopisu World Electric Vehicle Journal, a napisali su je Chalmersovi istraživači Wasim Shoman, Sten Karlsson i Sonia Yeh.

Chalmers University of Technology u Gothenburgu, Švedska, provodi istraživanje i obrazovanje u tehnologiji i prirodnim znanostima na visokoj međunarodnoj razini. Sveučilište ima 3.100 zaposlenih i 10.000 studenata, a nudi obrazovanje u inženjerstvu, znanosti, brodarstvu i arhitekturi.