Francusko društvo protivi se zonama niske emisije u gradovima
Svi bi htjeli udisati čisti zrak, protiv su ograničenja u urbanom prometu, a u isto vrijeme čak 60% ljudi u zemlji niti ne zna što je ‘zona niske emisije’
Prema Zakonu o klimi i otpornosti iz 2021., sve francuske urbane aglomeracije s više od 150 000 stanovnika moraju uvesti i standardizirati zone mobilnosti s niskim emisijama (ZFE-m) na svojim teritorijima do 2025. Zapravo, 11 metropola u zemlji već je uspostavilo takve zone, poznate na francuskom kao zones à faibles émissions, gdje vozila koja najviše zagađuju mogu biti podvrgnuta ograničenjima prometa.
Trenutačno o ovim ograničenjima odlučuje lokalna uprava i mogu se primjenjivati tijekom određenih razdoblja, kao što su termini s vrhuncima onečišćenja. Vozila su identificirana posebnim Crit’Air naljepnicama koje ih grupiraju u različite kategorije prema faktoru onečišćenja.
Međutim, pokazalo se da francuska javnost općenito nije previše uzbuđena zbog zakonodavnog pritiska da se takva vozila eliminiraju iz gradova putem propisa. Nedavno istraživanje, koje je provelo Povjerenstvo za regionalno planiranje i održivi razvoj francuskog Senata, pokazalo je da je 86% građana bilo protiv uvođenja ZFE-m-a, a protiv je bilo i 79% tvrtki.
Može li ekološka pravda dovesti do društvene nepravde?
Općenito, nijedna većina u društvenoj skupini ne podržava tu mjeru, s iznimkom uobičajenih korisnika javnog prijevoza. 67% te skupine, posebno putnika koji imaju pristup nekoliko načina javne mobilnosti (autobusi, metro, vlakovi, tramvaji, itd.) poduprlo je provedbu ZFE-m-a, ali čini se da ga svi ostali osuđuju.
I za to postoje različiti razlozi, a glavne teme su da bi to produbilo društvene nejednakosti i dovelo do kaosa i zbrke.
Evo pet glavnih prepreka koje je izrazila javnost:
- pretjerani troškovi nabave čistih vozila (za 77% pojedinaca i 58% poduzeća);
- nedovoljna dostupnost metropoli iz periurbanih ili ruralnih rubova (51% pojedinaca);
- prebrza generalizacija prometnih ograničenja (47% pojedinaca i 36% poduzeća);
- nedostatak jasnoće sustava Crit’air (47% pojedinaca i 29% poduzeća);
- nepostojanje alternativnog prijevoznog sredstva osobnom vozilu (42% pojedinaca).
97% ispitanih posjeduje motorno vozilo, no njih 83% ne planira ga zamijeniti implementacijom ZFE-m. Međutim, zbog naljepnice Crit’air, 42% bi na kraju moglo biti uskraćeno za pristup središnjim dijelovima grada, što bi mogao biti recept za nemire u društvu koje voli slobodu, kao što je francusko.
Međutim, da dodamo još jednu dimenziju problemu, statistika je pokazala da 60% ljudi ne zna što je “ZFE-m”, tako da se također postavlja pitanje temelji li se neodobravanje na uvidu ili neznanju, zaključuje TheMayor.
