Jednostavan vodič kroz 15-minutne gradove

U posljednje vrijeme često se priča o konceptu 15-minutnog grada. Dezeen, jedan od najutjecajnijih svjetskih online časopisa za arhitekturu, interijer i dizajn objašnjava koncept urbanizma i zašto je postao tako kontroverzan.

Što su 15-minutni gradovi?

Petnaestominutni grad koncept je urbanističkog planiranja koji, kao što mu ime govori, ima za cilj stvoriti zajednice u kojima ljudi mogu pristupiti ključnim sadržajima putujući ne više od 15 minuta pješice ili biciklom.

Koncept potiče razvoj gradova s više središta – uredima, trgovinama, restoranima i zabavnim sadržajima koji su smješteni lokalno, smanjujući potrebu za vožnjom. To čini putem politika i urbanih intervencija.

Smanjenjem ovisnosti o vozilima i poticanjem aktivnog putovanja, cilj mu je pomoći u smanjenju emisija ugljika i onečišćenja zraka te poboljšati zdravlje ljudi.

Tko je osmislio 15-minutni grad?

Iako mnoge ideje sadržane u 15-minutnim gradovima postoje već dugo, koncept je osmislio francusko-kolumbijski urbanist Carlos Moreno. Od 2017. izvanredni je profesor na Sveučilištu Sorbonne u Parizu.

Moreno je 2021. dobio Obelovu nagradu za stvaranje koncepta.

Kada je osmišljen 15-minutni grad?

Nakon pet godina istraživanja, Moreno je predstavio koncept, nazvan na francuskom ville du quart d’heure, na konferenciji Ujedinjenih naroda o klimatskim promjenama (COP21) u Parizu 2015. godine.

Populariziran je nakon što je 2019. godine pariška gradonačelnica Anne Hidalgo prihvatila koncept, a zatim ga upotrijebila 2020. godine tijekom svoje reizborne kampanje, za koju je Moreno bio znanstveni savjetnik.

Zašto su petnaestominutni gradovi kontroverzni?

U razvoju događaja za koji je Moreno rekao za Dezeen da je “šokantan”, koncept je postao temelj teorije zavjere da 15-minutni gradovi čine dio šireg plana za ograničavanje kretanja ljudi. Teoretičari zavjere vjeruju da bi se prijedlozi mogli upotrijebiti kako bi se spriječilo da ljudi putuju više od 15 minuta od svojih domova.

Ova je teorija dobila na snazi prošle godine nakon plana Oxfordskog vijeća da se ograniči putovanje na šest cesta tijekom određenog doba dana kako bi se smanjile gužve. Članak koji se dijelio sugerirao je da je plan “zaključati stanovnike u jednu od šest zona”, a procjenjuje se da je oko 2.000 gradskih prosvjednika protiv 15-minutnog grada izašlo na ulice prosvjedujući protiv planova vijeća.

Iako je naširoko opovrgnuta, teorija čini osnovu za stalne kritike postojećih mjera za smanjenje prometa u Ujedinjenom Kraljevstvu, uključujući četvrti s niskim prometom.

Ovu ideju ponovio je i član britanskog parlamenta Nick Fletcher, koji je rekao da će mjere “oduzeti osobne slobode”.

Moreno je to u intervjuu za Dezeen opovrgnuo.

“Kažu da smo u radijusu od 15 minuta od njihove kuće, u krugu i da će biti blokirani unutar tog područja”, objasnio je Moreno.

“Ali u stvarnosti, kada se to prihvati, razvijamo policentrični grad s mnogo novih biciklističkih staza, novih pješačkih zona i nudimo mnogo različitih usluga u našem gradu.”

Ovo nije rat protiv automobila

Petnaestominutni grad također su napali neki koji vjeruju da je njegov cilj otežati život onima koji žele voziti. Budući da koncept uključuje poticanje hodanja i vožnje biciklom, u usporedbi s vožnjom, može uključivati politike kojima je cilj destimulirati korištenje automobila – poput kazni za vožnju nekim stambenim ulicama.

Kao dio svog plana da uspori “mjere protiv automobila”, britanski premijer Rishi Sunak nedavno je najavio da će “zaustaviti vijeća koja provode” 15-minutne gradove.

Kao odgovor na zabranu, Moreno je Dezeenu rekao da je ta politika “ravna slaganju” s teoretičarima zavjere.

Gdje se implementiraju 15-minutni gradovi

Zajedno s Parizom, koncept 15-minutnog grada utjecao je na politiku u brojnim urbanim područjima diljem svijeta, uključujući Buenos Aires, Chengdu, Melbourne, Šangaj, Houston i Edmonton.

Mreža C40 Cities promovirala je koncept kao način da se gradska područja oporave od Covida-19.

Izvor: https://www.dezeen.com/2023/10/16/15-minute-city-guide/