Pariz pred novim referendumom: više ili manje SUV-ova na ulicama?
Francuska prijestolnica odlučila se za temeljnu demokraciju kada je riječ o donošenju teških odluka o politici mobilnosti
Dana 4. veljače 2024. sljedeći je važan datum na pariškom kalendaru – barem što se politike mobilnosti tiče. Tada su vlasti francuskog glavnog grada odlučile organizirati referendum o tome hoće li povećati cijene parkiranja za sportska terenska vozila (Sports Utility Vehicles – SUV).
Točnije, pitanje o kojem će birači odlučivati je: “Za ili protiv stvaranja posebne stope za parkiranje teških, glomaznih osobnih automobila koji zagađuju okoliš?”
Referendum je otvoren za sve registrirane birače koji žive u Parizu, a koji će se toga dana moći uputiti na jedno od 223 biračka mjesta kako bi se izjasnili o tome.
Zašto su SUV-ovi meta?
Ovo je drugi referendum o pitanjima prometa (i javnog prostora) koji pariška lokalna vlast organizira u manje od 12 mjeseci. Još u travnju, francuski glavni grad dospio je na naslovnice vijesti dopustivši svojim stanovnicima da odluče žele li zabraniti javno dijeljene e-romobile na svojim ulicama (glasači su na to rekli ‘Da’).
Taj je potez Pariz učinio zanimljivim primjerom participativne demokracije u svakodnevnim stvarima, ali sada nas ovaj drugi referendum tjera da se zapitamo postavlja li se to redoviti obrazac za stvari koje dolaze u svim pitanjima prometne politike.
Ono što je značajno u vezi s novom anketom je da se ishod ne čini toliko radikalnim, bez obzira što birači odluče. Uostalom, SUV vozilima zasad ne prijeti izumiranje na pariškim bulevarima.
Unatoč tome, lokalne su vlasti predložile utrostručenje cijena parkiranja posjetitelja (nerezidenata) za najveću vrstu osobnih automobila. To bi značilo da će za okruge 1-11 postati 18 eura po satu, a u okruzima 12-20: 12 eura po satu – ako bude odobreno.
Ove bi financijske prepreke mogle imati domino efekt u smanjenju popularnosti SUV-ova i vozila 4×4 u Francuskoj.
Već tri desetljeća prosječna veličina i težina automobila u zemlji raste, zauzimaju sve više prostora na cesti, nogostupima i općenito u javnim prostorima. U nepunih trideset godina automobili su postali teži za gotovo 250 kilograma. Prosječna težina vozila iznosila je 1990. godine 975 kg, a danas je 1233 kg, navodi TheMayor.
To je problem jer čak i ako se broj privatnih vozila na ulicama smanji, inače pozitivan razvoj se tada nadoknađuje povećanjem veličine preostalih automobila. Stoga se ne postiže nikakva korist za okoliš jer veći automobili više zagađuju okoliš.
Sada je na Parižanima da odluče u kojem će smjeru ići sudbina SUV vozila u njihovom gradu.
