Bruxelles gubi sudski spor protiv e-romobil tvrtki

Sud u Bruxellesu presudio je u korist operatera mikromobilnosti Lime i Voi nakon što su osporili plan grada da smanji broj aktivnih e-romobila

Grad je namjeravao smanjiti broj e-romobila s 20.000 na 8.000 počevši od 1. veljače s dvije tvrtke – Dott i Bolt – koje su trebale postati jedini operateri u regiji glavnog grada.

Ali ova odluka suda je u posljednjem trenutku pokvarila njihove planove.

“Potpuno smo razočarani – zahtjev za ograničavanjem broja operatera došao je od samih operatera, a došlo je do vrlo opsežnih konzultacija u sektoru i svi su bili posvećeni etičkom igranju igre“, rekao je glasnogovornik Brussels Mobility-ja za Cities Today.

“Većina operatera je to učinila i mi im zahvaljujemo. Borit ćemo se i vidjeti koje su naše pravne mogućnosti nakon ove skraćene presude.”

Pozadina slučaja

Bruxelles je prethodno bio domaćin sedam tvrtki – Dott, Bolt, Voi, Tier, Lime, Pony i Poppy – koje upravljaju s više od 20.000 e-skutera diljem grada.

Krajem prošle godine gradska vlast je putem natječaja odlučila ograničiti broj e-romobila na 8000, raspoređenih između dvije tvrtke – Dott i Bolt.

Time se namjeravalo uvesti više reda na ulice nakon pritužbi stanovnika, uglavnom oko loše parkiranih vozila koja blokiraju pločnike.

Tijekom postupka natječaja, grad kaže da je pozvao sve tvrtke za e-romobile koje djeluju u Bruxellesu da održe prezentacije o društvenim pitanjima i pitanjima parkiranja, te kako mogu dati najbolju ponudu gradskoj regiji.

“Održali smo puno sastanaka sa svim tvrtkama za e-romobile“, dodao je glasnogovornik.

“Svi su tražili od grada da smanji broj e-romobil tvrtki koje su bile aktivne u Bruxellesu – to je bila jedna od prvih stvari koje su tražili.

“I rekli smo u redu, ali ako ograničimo broj kompanija, onda stvarno morate igrati pošteno.

“Rekli su da, i potpisali papir u kojem kažu da će igrati pošteno – onda su dvojica koji su izgubili natječaj [Lime i Voi] otišli na sud – tako da je to stvarno nepošteno.“

Odgovor industrije

Lime

U izjavi danoj za Cities Today, glasnogovornik Limea je rekao: “Lime je poduzeo pravni postupak kako bi osporio odbijanje svoje prijave od strane Brussels Mobility, kao što je navedeno u pravilima uredbe, budući da je postupak odabira za operatere mikromobilnosti bio pogrešan i netransparentan.

“Iako je sve ovo postala rutinska procedura za mnoge u našoj industriji, ovo je korak koji ne shvaćamo olako i pokrećemo ga samo u najzabrinjavajućim slučajevima.

“Lime je uvijek za poboljšanje regulative za zajedničku električnu mobilnost. Sudjelovali smo u 67 sličnih konkurentskih procesa izdavanja dozvola tijekom posljednje dvije godine, u 20 različitih zemalja u Europi i na Bliskom istoku.

“Ovo opsežno iskustvo je razlog zašto smo bili toliko zabrinuti zbog abnormalnog, ubrzanog procesa, koji je regija provela u manje od 30 dana.

“Ovaj proces nije omogućio temeljitu i poštenu analizu 27 zasebnih zahtjeva od 15 različitih operatera. Doista, dok većina velikih europskih gradova izdvaja nekoliko mjeseci za ovaj postupak odabira, regija Bruxelles nije se pridržavala vlastitog navedenog rasporeda, umjesto toga radije je požurivala s donošenjem odluka i nije poštovala višestupanjske kriterije ocjenjivanja koje je uspostavila na početku.”

Voi

Komentirajući odluku suda, glavni komercijalni direktor tvrtke Voi Olivier Van Calster rekao je: “Naš uspjeh temelji se na filozofiji produktivnog partnerstva s gradovima koji su nam domaćini, od Osla do Seville i od Stockholma do Berlina.

„Prisutni smo u Bruxellesu od 2021. i vrlo smo ponosni na naš doprinos gradu, čiju viziju u potpunosti podržavamo, a koja je u skladu s temeljnim načelima Voi-a.

“Također smo potpuno svjesni i podržavamo važnost učinkovite regulative kako bi se osigurala kvaliteta usluge i sigurnost korisnika i onih koji to ne koriste.

“U sklopu poziva na natječaje u Bruxellesu, sa žaljenjem smo morali pribjeći pravnim radnjama. Poduzeli smo ovaj korak kao posljednje sredstvo kako bismo osigurali da je postupak u skladu s pravilima javne nabave i kako bismo zaštitili radna mjesta koja smo stvorili.

“Spremni smo surađivati s regijom Bruxelles kako bismo zajedno definirali najbolji put prema našoj zajedničkoj viziji, uz strogo poštivanje pravila koja reguliraju javne natječaje, tako da ne stvaramo dodatni nered na kolniku.“

Glasnogovornik Dotta odbio je izravno komentirati odluku suda, ali je dodao: “U potpunosti podržavamo regulativu za koju vjerujemo da vodi boljem iskustvu za korisnika i sve građane grada. Ograničenje broja operatera pomaže u poboljšanju integracije na gradskim ulicama i veselimo se suradnji s gradom Bruxellesom nakon njihove odluke o natječaju.”