Madrid će osporiti odluku suda o zoni niske emisije
Gradsko vijeće Madrida potvrdilo je da će se žaliti na odluku Visokog suda pravde u Madridu (TSJM) prošli tjedan o uklanjanju triju zona niske emisije (Zona de Bajas Emisiones/ZBE) u središtu grada
Borja Carabante, predstavnik gradskog vijeća za urbano planiranje, okoliš i mobilnost, rekao je da “pravne službe već rade” na žalbi i najavio da vijeće također traži novu uredbu za ratifikaciju gradske strategije niskih emisija nazvane Madrid 360.
“Danas je Madrid bolji nego prije Madrida 360“, rekao je Carabante, dodajući da će se žalba temeljiti na pružanju “prikladnije” osnove za ekonomski učinak propisa.
Ured gradonačelnika također je inzistirao da su zone s niskim emisijama i dalje na snazi unatoč odluci suda i da će vozači i dalje biti odgovorni za kazne ako njihovo vozilo ne zadovoljava određene standarde.
Sudska presuda
Jedan od ključnih argumenata iznesenih u presudi suda odnosio se na to kako su ograničenja građanima s niskim primanjima otežala pristup novijim vozilima koja su u skladu s ekološkim standardima, stvarajući ekonomsku prepreku za mnoge.
U presudi je također naglašeno da Uredba o održivoj mobilnosti iz 2021. nije na odgovarajući način procijenila ravnotežu između koristi i troškova ograničenja, niti je istražila mogućnost usvajanja manje restriktivnih alternativa koje su mogle imati sličan učinak na smanjenje emisija bez utjecaja na najviše ranjive kategorije stanovništva.
Kako bi se pozabavilo ovim problemom, vijeće namjerava ponovno procijeniti plan pomoći Cambia 360, kroz koji je već dodijelilo više od 100 milijuna eura od 2020. kako bi se olakšao prijelaz na ekološki prihvatljivija vozila.
Presuda suda najnoviji je razvoj u nizu političkih sukoba oko provedbe zona niske emisije u glavnom gradu Španjolske
Godine 2021. Vrhovni sud je ukinuo prethodnu gradsku zonu s niskim emisijama Madrid Central nakon žalbe sadašnjeg gradonačelnika Joséa Luisa Martíneza-Almeide.
Uvedena u studenom 2018. godine, zabrana za vozila s benzinskim motorom registriranih prije 2000. i vozila s dizelskim motorom registriranih prije 2008. godine bila je zabranjena na dijelu središta grada od 2,9 četvornih kilometara, koji je nadziralo 115 kamera koje su snimale i povezivale registarske oznake vozila.
Izuzeća su napravljena za električna vozila, javni prijevoz i neka dostavna vozila, s dozvolama izdanim za stanovnike zone i njihove posjetitelje.
Zonu je prethodno suspendirao gradonačelnik Martínez-Almeida u srpnju 2019., da bi je sud ponovno uspostavio tjedan dana kasnije.
Zatim je ponovno obustavljen u srpnju 2020. nakon dvije žalbe gradonačelnikove administracije prije nego što je prerastao u trenutni plan Madrid 360.
Barcelona je imala slične probleme
Tekuća polemika oko zona niske emisije (Low Emission Zone – LEZ) u Madridu slična je onoj s kojom se Barcelona suočila 2022. godine.
Te je godine TSJ Katalonije poništio uredbu Vijeća o LEZ-u na temelju toga što su joj nedostajali podaci u pripremnim fazama i bila je pretjerana u svom geografskom opsegu.
Godinu dana kasnije, Vrhovni sud je potvrdio presudu, ali to nije imalo utjecaja jer je vijeće već odobrilo nove propise.
Prema španjolskom zakonu o klimatskim promjenama iz 2021., gradovi s više od 50 000 stanovnika moraju uvesti zonu s niskim emisijama, iako su pojedinosti nejasne, a veličina i opseg trenutačno se definiraju prema vlastitom nahođenju.
Valencia je namjeravala uvesti LEZ 2023., ali je u srpnju 2024. objavljeno da to neće stupiti na snagu do 2028.
Zona će također biti regulirana “mekim propisima”, prema Valencijinom vijećniku za mobilnost, Jesúsu Carbonellu, što znači da će utjecati na samo osam posto vozila registriranih u gradu.
