Kako prometni sektor može postići ciljeve Green Deala
Studija Cost and Benefit of the Urban Mobility Transition koju je proveo EIT Urban Mobility pruža smjernice kreatorima politika, urbanistima i dionicima
Novo izvješće istražuje kako europski gradovi mogu upravljati složenim putovanjem prema postizanju ciljeva EU Green Deala za prometni sektor do 2030. i 2050. godine.
Trošak i korist tranzicije urbane mobilnosti, EIT. Urbana mobilnost, inicijativa Europskog instituta za tehnologiju i inovacije (EIT), tijela Europske unije, pruža detaljnu simulaciju tri scenarija tranzicije u 12 prototipova europskih gradova, odražavajući raznolikosti urbanih sredina unutar EU.
Put smanjenja emisija
Izvješće otkriva da, iako bi sam tehnološki napredak mogao smanjiti emisije CO2 za 21 posto do 2030., postizanje ciljeva Green Deala zahtijeva puno ambicioznije mjere.
Jedini put smanjenja emisija za urbanu mobilnost koji ispunjava cilj Zelenog plana za 2030. uključuje smanjenje emisija od 44 posto, ali dolazi sa značajnim izazovima u smislu prihvaćanja javnosti i promjene ponašanja.
Studija naglašava da najučinkovitije mjere za smanjenje korištenja osobnih automobila, a posljedično i emisija, uključuju kombinaciju privlačnog javnog prijevoza, zajedničkih mogućnosti mobilnosti i ograničenja pristupa poput zona s niskim emisijama. Do 2030. ove bi mjere mogle rezultirati povećanjem broja korisnika javnog prijevoza za sedam posto i smanjenjem putovanja privatnim automobilom do 16 posto.
“Izvješće naglašava hitnost davanja prioriteta pravim ulaganjima u čistu mobilnost i njezinu pozitivnu korist za zdravlje i okoliš“, rekla je Maria Tsavachidis, izvršna direktorica EIT Urban Mobility.
“Javni prijevoz pojavljuje se kao najpristupačnije i najinkluzivnije rješenje za smanjenje emisija CO2. Međutim, ovaj prijelaz nije bez izazova. Potrebni su nam koordinirani napori na svim razinama – od gradske do europske razine – kako bismo osigurali da se izvrše potrebna ulaganja i da građani budu uključeni i podržani kroz ovu tranziciju.”
Studija procjenjuje da će postizanje tih ciljeva zahtijevati najmanje 1,5 trilijuna eura ulaganja
Predviđa se da će do 2050. sva tri scenarija analizirana u studiji ispuniti ciljeve dekarbonizacije Green Deala za prometni sektor, prvenstveno putem kontinuiranog tehnološkog napretka i obnove voznog parka.
Studija procjenjuje da će postizanje tih ciljeva zahtijevati najmanje 1,5 trilijuna eura ulaganja, uključujući 500 milijardi eura za provedbu i upravljanje različitim mjerama održive mobilnosti. EIT Digital rekao je da iako su ti troškovi značajni, studija ističe da koristi – poput smanjene emisije CO2, poboljšanog javnog zdravlja i nižih vanjskih troškova – nadmašuju financijske izdatke.
Osim smanjenja emisija, studija ukazuje na značajne dobrobiti za javno zdravlje. Prelazak na aktivnije načine prijevoza, poput hodanja i vožnje biciklom, mogao bi dovesti do kumulativnih zdravstvenih ušteda do 1170 eura po stanovniku do 2050. godine, potaknut prednostima aktivnijeg načina života.
Štoviše, predviđaju se poboljšanja u cestovnoj sigurnosti, s mogućim smanjenjem smrtnih slučajeva u cestovnom prometu do 70 posto do 2050. godine kao rezultat sigurnije infrastrukture i usvajanja inteligentnih transportnih sustava.
Istraživanje naglašava da je, bez obzira na karakteristike europskog grada, davanje prioriteta javnom prijevozu ključno za pravednu i održivu tranziciju urbane mobilnosti. Javni prijevoz pruža idealan kompromis između smanjenja emisija CO2 i ulaganja, ali je i jedina uključiva opcija mobilnosti za sve segmente stanovništva.
Čak i kada se uzmu u obzir infrastrukturni i investicijski troškovi, javni prijevoz ističe se kao pristupačna opcija za uključive i niske emisije CO2 te kao jedan od najrealističnijih i najpraktičnijih pristupa za postizanje ciljeva Zelenog plana.
