Studija je pokazala da desno skretanje na crveno dovodi pješake u opasnost
Savezni zakon USA iz 1970-ih zahtijeva da države dopuste desno skretanje na crvenom svjetlu. Istraživači Mineta Transportation Institute kažu da je vrijeme da se to promijeni.
Praksa dopuštanja desnog skretanja na crveno datira iz energetske krize ranih 1970-ih, nakon prekida opskrbe naftom iz arapskih država članica Organizacije zemalja izvoznica nafte. Zakon o energetskoj politici i očuvanju energije, donesen 1975. godine, zahtijevao je od država da dopuste ove manevre kao mjeru uštede energije.
Većina zajednica zabranjuje takva skretanja
Osim New Yorka, koji većinom zabranjuje desno skretanje na crveno osim na nekim lokacijama u okrugu Staten Island, većina zajednica zabranjuje takva skretanja samo od slučaja do slučaja kao odgovor na brojnost pješaka ili sudare.
Višestruke prethodne studije koje su citirali istraživači MTI-ja identificirale su raskrižja na kojima je dopušteno desno skretanje na crveno kao ona koja imaju visoku stopu sudara s pješacima. Istraživanje iz 1984. pokazalo je povećanje sudara s pješacima od 60% i sudara biciklista za približno 100%.
Izvješće iz 1994. godine Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama pokazalo je da su pješaci bili uključeni u 44% incidenata u Illinoisu, Indiani, Marylandu i Missouriju u razdoblju od 10 godina.
Pregledane su brojne studije
Istraživači MTI-ja pregledali su podatke o prometnim nesrećama u Kaliforniji i proveli studiju slučaja raskrižja u gradu Los Angelesu. Podaci za cijelu državu pokazali su 98 smrtno stradalih pješaka u razdoblju od 2011. do 2022., pri čemu se stopa smrtnosti povećala posljednjih godina na temelju trogodišnjeg pomičnog prosjeka.
Studija u Los Angelesu otkrila je da su raskrižja s velikim brojem sudara u desnim skretanjima često blizu tranzitnih stanica u komercijalnim područjima s velikim parkiralištima i gustim, brzim prometom.
Istraživanje MTI-ja, citirajući studiju Osiguravajućeg instituta za sigurnost na cestama, primijetilo je da su izgledi da će pješaci poginuti bili 89% veći u sudaru u desnom skretanju u kojem su sudjelovali kamioneti i 63% veći u slučaju SUV vozila. Ova vozila sada čine više od tri četvrtine svih novih osobnih automobila u prodaji, prema studiji.
Istraživači su u ovom izvješću objavili također da su primijetili da povećana prodaja električnih vozila, koja su teža i ubrzavaju brže od usporedivih vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem, čini zabranu desnog skretanja na crvenom svjetlu važnijom za zaštitu ranjivih sudionika u prometu poput pješaka i biciklista.
