Integracija mikromobilnosti u javni prijevoz Osla
Aktivna mobilnost neophodna je za stvaranje održivih gradova pogodnih za život. Kada se učinkovito kombinira s javnim prijevozom, pruža besprijekornu i privlačnu alternativu korištenju privatnog automobila – potičući više ljudi da donesu održiv izbor putovanja.
U Oslu je integracija opcija mikromobilnosti izravno u aplikaciju Ruter multimodalna putovanja učinila vidljivijim, praktičnijim i pristupačnijim.
Dok su projekti Move21 i Scale-Up prošlog tjedna održali svoj završni događaj u Bruxellesu, Pia-Suzann Valheim Skulevold, voditeljica inovacija i partnerstva u Ruteru, razmišlja o tome kako je MOVE21 pomogao pokrenuti digitalnu integraciju gradskih bicikala u gradski sustav javnog prijevoza.
Povezivanje načina, pojednostavljivanje putovanja
Cilj Osla za postizanje sustava javnog prijevoza s nultim emisijama do 2028. na dobrom je putu. Otkako je pokrenuo svoju strategiju 2018., grad je u potpunosti elektrificirao svoje trajekte, tramvaje i linije podzemne željeznice i dosegao 85% pokrivenosti autobusnih kilometara električnom energijom do 2024. Ovaj je pomak doveo do dramatičnog smanjenja emisije CO₂ od 95% samo iz autobusa.
Ova postignuća ne odražavaju samo tehničke nadogradnje, već širu predanost promjeni ponašanja čineći održive izbore lakima i praktičnijima.
Skulevold objašnjava što je potaknulo integraciju gradskih bicikala u aplikaciju Ruter za planiranje putovanja i izdavanje karata u Oslu: “Postojala je snažna međustranačka politička volja da se gradski bicikli integriraju s javnim prijevozom. Imamo oko 1 000 000 korisnika u aplikaciji Ruter u Oslu i Akershusu i godinama smo razmatrali kako izvršiti integraciju. Kroz naš rad s Move21, surađivali smo s Urban Sharingom, što nam je stvarno dalo poticaj.”
“U isto vrijeme, Oslo se pojavio kao jedno od najpopularnijih europskih tržišta za e-romobile. Tada smo počeli raditi na integraciji svih opcija mikromobilnosti u aplikaciju. Ruterova vizija je ‘održiva sloboda kretanja’. Pod ovim mislimo omogućiti svima da se slobodno kreću kako žele i pobrinuti se da i buduće generacije iskuse tu slobodu.“
”
Aplikacija Ruter središnja je platforma za planiranje i kupnju multimodalnih putovanja javnim prijevozom preko Osla i Akershusa
Kombinirajući naplatu karata za javni prijevoz s uslugama mikromobilnosti, sada korisnicima daje pristup gradskim biciklima i e-romobilima uz opcije metroa, autobusa, trajekta i tramvaja.
Ključni uspjeh ovog pristupa bila je besprijekorna integracija usluge City Bike u Oslu u sustav javnog prijevoza. Korisnici mogu pregledavati, rezervirati i plaćati najam bicikla izravno putem aplikacije Ruter. To poboljšava pristupačnost i olakšava ljudima kombiniranje zajedničkih bicikala s javnim prijevozom za prvu i posljednju milju putovanja.
Osim rezervacije, korisnici sada mogu vidjeti dostupnost bicikala i romobila u stvarnom vremenu na sljedećoj stanici
Te se informacije prikazuju čak i na zaslonima u najnovijim električnim autobusima u Oslu.
Ove značajke putnicima olakšavaju kombiniranje aktivne mobilnosti s javnim prijevozom, dok su čak i pilot projekti izvan Osla dodali posebne parkirne zone za mikromobilnost na ključnim postajama.
Tretirajući zajedničke bicikle kao sastavni dio prometne mreže, Oslo pokazuje kako gradovi mogu potaknuti promjenu ponašanja u velikim razmjerima
Model iz Osla pokazuje da je ova vrsta integracije skalabilna i prenosiva, nudeći koristan primjer dobre prakse za druga urbana područja.
Gledajući unaprijed, Ruter ima za cilj uvesti potpuno integriranu multimodalnu prodaju karata, omogućujući putnicima da kupe jednu kombiniranu kartu za svoje cijelo putovanje, uključujući javni prijevoz i mikromobilnost po jednoj cijeni.
Javno-privatna suradnja na djelu
Ključni čimbenik iza uspješne integracije mikromobilnosti Osla u njegov sustav javnog prijevoza bila je njegova snažna koordinacija s općinama i privatnim operaterima.
“Da bi integracija uspjela, bilo je bitno uključiti sve relevantne aktere od samog početka“, kaže Skulevold. “U početku nismo točno znali u što se upuštamo. Na primjer, ovo je bila prva usluga koju smo integrirali u kojoj je korisnik vozač vozila. Bilo je mnogo novih izazova za navigaciju. Zajednički cilj, zajedno s dobrim i otvorenim dijalogom, bio je ključan za suradnju.”
Suradnja s privatnim tvrtkama za e-romobile
Ruter je pristupio integraciji kao strukturiranim pregovorima, radeći s privatnim tvrtkama za e-romobile kao što su Voi, Tier, Bolt i Ryde kako bi osigurao usluge usklađene s lokalnim propisima, strategijama urbane mobilnosti i javnim potrebama.
Ovaj suradnički pristup pomogao je osigurati da nove usluge nadopunjuju šire ciljeve grada za održivost i pristupačnost, umjesto da im se natječu.
Integracija je bila duboko vođena podacima
Ugradnjom zajedničkih opcija mobilnosti u aplikaciju Ruter, sustav sada bilježi vrijedne informacije o tome kako ljudi kombiniraju načine prijevoza pružajući uvide koji se koriste za kontinuirano poboljšanje usluga.
Nedavno istraživanje među korisnicima pokazalo je da je 37% vozača e-romobila krenulo na svoje prvo putovanje putem aplikacije Ruter, što je jasan znak kako digitalni alati mogu potaknuti korisnike na održive mogućnosti putovanja.
Ova razina vidljivosti koristi ne samo javnom operateru, već i uključenim privatnim tvrtkama, pružajući zajedničku osnovu za planiranje usluga i daljnje inovacije.
Repliciranje modela iz Osla
Oslo pruža uvjerljiv primjer kako gradovi mogu prednjačiti u integraciji aktivne mobilnosti s javnim prijevozom kako bi pružili održivije sustave mobilnosti usmjerene na ljude.
Kroz koordinirano planiranje, digitalne inovacije i blisku suradnju s javnim i privatnim akterima, grad je stvorio multimodalnu ponudu koja održivo putovanje čini ne samo mogućim, već praktičnim i privlačnim.
Inicijative kao što su Move21, Scale-Up i Upper odigrale su ključnu ulogu u podržavanju ovog rada, pružajući resurse, partnerstva i fleksibilnost potrebne za testiranje, skaliranje i usavršavanje novih rješenja mobilnosti.
Oslo pomaže građanima da se udalje od ovisnosti o automobilu
Ugrađujući biciklizam, hodanje, zajedničku mikromobilnost i javni prijevoz s nultim emisijama u jedan sustav jednostavan za korištenje, Oslo pomaže građanima da se udalje od ovisnosti o automobilu.
Iskustvo grada pokazuje da integracija aktivne mobilnosti u ponudu javnog prijevoza nije samo tehnički izazov, već izazov ponašanja koji zahtijeva pametan dizajn, jasne poticaje i razumijevanje kako se ljudi zapravo kreću kroz grad.
Lekcije proizašle iz ovih projekata izravno su primjenjive na druga urbana područja diljem Europe koja žele postići klimatske ciljeve, poboljšati kvalitetu zraka, smanjiti gužve i poboljšati ukupnu kvalitetu života.
Zanima li vas više o tome kako gradovi mogu isporučiti integrirane sustave mobilnosti? Preuzmite Guide to Multimodal Hubs in Urban Nodes: Policy Recommendations and Best Practices.
Ovaj se članak izvorno objavljen na Eurocities.
