Stockholmski trajekt obećava gradski vodeni prijevoz
Stockholm proširuje rad svog električnog hidrogliserskog putničkog trajekta, Nova, nakon početnih nalaza javnog ispitivanja koji ukazuju na poboljšanje performansi u energetskoj učinkovitosti, vremenu putovanja i emisijama.
Brod Candela P-12, koji je prvi put ušao u službu u jesen 2024., vratit će se u redovne operacije sredinom travnja i započeti s svakodnevnim uslugama do svibnja.
Nova, koju je razvila švedska tvrtka Candela, kombinira električni pogon s hidrogliserskom tehnologijom
Kada je na brzini krstarenja, plovilo se podiže iznad vode, smanjujući otpor i potrošnju energije.
Regija Stockholm, regionalno javno tijelo odgovorno za javni prijevoz, među ostalim uslugama, omogućilo je pilot projekt tako što je postojeću rutu javnog prijevoza stavila na raspolaganje za testiranje i integrirala trajekt u širu gradsku tranzitnu mrežu.
“Cilj nam je smanjiti utjecaj našeg pomorskog javnog prijevoza na okoliš“, izjavila je za Cities Today Michaela Haga, predsjednica Povjerenstva za javni pomorski prijevoz regije Stockholm. “Zato omogućavamo i podržavamo ovakve pilot projekte u našem sustavu javnog prijevoza.”
Prema tvrtki, Nova emitira 95 posto manje CO₂ i koristi 84 posto manje energije po putničkom kilometru od brodova na dizelski pogon Lux i Sunnan, koji prometuju na istoj ruti.
Vrijeme putovanja između Ekeröa i središta Stockholma smanjeno je s oko 45 minuta na približno 30 minuta s Novom, iako su za određene dijelove rute potrebna izuzeća u brzini.
Usluga je funkcionirala prema istom sustavu izdavanja karata kao i drugi načini javnog prijevoza u Stockholmu, a pilot je pokazao stalnu potražnju i visoku razinu popunjenosti. Haga je istaknuo da geografija Stockholma predstavlja jedinstvene mogućnosti za vodeni promet.
“Stockholm je izgrađen na brojnim otocima, a kako bi se postigao učinkovit prometni sustav, bitno je promatrati vodene putove kao elemente koji ujedinjuju grad, a ne da ga dijele”, rekla je.
Regija Stockholm nije nabavila plovilo, već je postojeću rutu stavila na raspolaganje za testiranje
“Plovilo je razvijeno uz financiranje Švedske uprave za promet, a regija nije provela nabavu plovila. E/S Nova je u vlasništvu Candela Technology“, objasnila je Haga.
Brod je djelovao zajedno s tri postojeća trajekta na ruti, uključujući dizel-električni hibrid, a svi podliježu zahtjevima za obnovljivo gorivo prema trenutnim ugovorima s operaterima.
P-12 ima brzinu krstarenja od 25 čvorova i nizak profil traga, što mu omogućuje rad u područjima gdje su ograničenja brzine obično nametnuta tradicionalnim trajektima. Očekuje se da će troškovi održavanja biti niži od onih za brodove s motorima s unutarnjim izgaranjem, iako će potpune usporedbe troškova biti objavljene kasnije tijekom 2025.
Regija Stockholm planira provesti potpunu evaluaciju pilot projekta nakon što završi
“Prerano je odrediti sljedeće korake prije nego što procijenimo ishode“, rekla je Haga. “Međutim, optimistični smo i veselimo se uvidima koje će ovaj projekt pružiti za budućnost vodenog prijevoza.“
Očekuje se da će potražnja za električnim i vodenim prijevozom s niskim emisijama značajno porasti na globalnoj razini.
Prema novom izvješću ResearchAndMarkets, predviđa se da će industrija vodenih taksija premašiti 500 milijuna američkih dolara do 2032. godine, potaknuta zagušenošću gradova, ciljevima održivosti i povećanim ulaganjima u obalne i unutarnje plovne putove.
