Gradovi pozvani da ubrzaju integraciju električnih taksija

Elektrifikacija voznih parkova taksija diljem Europe napreduje, ali je i dalje otežana visokim troškovima nabave, nedovoljnom infrastrukturom za punjenje i smanjenjem državnih poticaja, navodi se u novom izvješću.

Izvješće o održivosti za 2024. godinu tvrtke FREENOW ističe da je u Ujedinjenom Kraljevstvu 78 posto vozila na platformi tvrtke elektrificirano, a gotovo 72 posto vožnji obavlja se u djelomično električnim vozilima.

Međutim, gradovi poput Brightona i Edinburgha i dalje se bore sa sporijim usvajanjem potpuno električnih modela, prvenstveno zbog visokih početnih troškova i smanjenja državne potpore.

Potrebna je bolja suradnja između gradskih vlasti, agencija za javni prijevoz i privatnih platformi za mobilnost

Felix Brand, glavni direktor za strategiju u FREENOW-u, u razgovoru za Cities Today naglasio je potrebu za većom suradnjom između gradskih vlasti, agencija za javni prijevoz i privatnih platformi za mobilnost kako bi se prevladale te prepreke i ubrzao prelazak na čišći i održiviji prijevoz.

„Smanjenje državnih potpora, poput potpore za Plug-In Taxi, prava je prepreka“, rekao je Brand. „Za mnoge neovisne vozače, financijski teret prelaska na električna vozila jednostavno je previsok. Potrebna nam je dosljednija i dugoročnija podrška vlada kako bismo elektrifikaciju učinili izvedivom za vozače, posebno na tržištima poput Ujedinjenog Kraljevstva.“

Gradovi poput Hamburga i Madrida prednjače u prihvaćanju električnih taksija

Nasuprot tome, gradovi poput Hamburga i Madrida prednjače u prihvaćanju električnih taksija. U Hamburgu, gdje tvrtka ima sjedište, više od 600 od 3000 taksija je potpuno električno, a 85 posto ih je dostupno na platformi FREENOW.

Grad je implementirao kombinaciju političke volje, ciljanih poticaja i regulatornih mjera koje su pomogle ubrzati proces elektrifikacije. Izvješće pokazuje da je 25 posto svih aktivnih vozila na platformi u Hamburgu bilo potpuno električno u 2024. godini, što čini 43 posto ukupnih vožnji.

„U Hamburgu je naša suradnja s gradom bila ključna za poticanje elektrifikacije. Javno-privatna partnerstva, u kombinaciji s robusnim regulatornim okruženjem, omogućila su uspješan prijelaz na električne taksije“, rekao je. „Želimo replicirati slične modele u drugim europskim gradovima koji se suočavaju s izazovima elektrifikacije.“

Atena je primjer dobre prakse

Jedan takav grad je grčka Atena, gdje je tvrtka pokrenula ZAP Taxi Club u partnerstvu sa Sirec Energy i Ethniki Leasing. Inicijativa kombinira leasing vozila, pristup mreži brzih punionica, potpuno održavanje i poticaje na platformi poput prioritetnih rezervacija, što je pomoglo u poticanju prihvaćanja električnih taksija u gradu.

„Ovo je model koji istražujemo za druga tržišta, poput Poljske, gdje su hibridi još uvijek popularniji od potpuno električnih taksija“, dodao je Brand. „Radi se o ponudi sveobuhvatnog paketa koji se bavi infrastrukturnim, financijskim i operativnim izazovima.“

Potreba uključivanja u širu gradsku strategiju mobilnosti

U Španjolskoj je operater blisko surađivao s Transportnim konzorcijem Madrida kako bi integrirao svoje taksi usluge u gradsku MaaS platformu, čineći električne taksije dijelom integriranijeg gradskog prometnog sustava. To je rezultiralo smanjenjem vožnji vozilima s motorima s unutarnjim izgaranjem za 9 posto u Madridu, sa sličnim padom u Barceloni.

Brand je istaknuo važnost ove integracije: „Elektrifikacija nije samo zamjena vozila; radi se o njihovom uključivanju u širu gradsku strategiju mobilnosti. Tako možemo učiniti održivi prijevoz uobičajenom opcijom za putnike.“

Brand je naglasio da je snažna podrška vlada ključna za povećanje broja električnih taksija diljem Europe.

„Kako bi se ubrzao ovaj prijelaz, gradovi se moraju usredotočiti na infrastrukturu za brzo punjenje, proširene financijske poticaje i regulatorno okruženje koje podržava prelazak taksi industrije na električna vozila“, rekao je. „Vlade moraju djelovati sada kako bi osigurale resurse i infrastrukturu koji su vozačima potrebni da bi ovaj prijelaz bio održiv.“