Zašto gradovi moraju u strategije ugraditi „otpornost na aktivnu mobilnost“
S više od polovice ukupnog urbanog zemljišta u američkim gradovima posvećenim automobilskoj infrastrukturi, novo izvješće poziva na stratešku preusmjeravanje urbanističkog planiranja prema hodanju, biciklizmu i javnom prostoru ili „otpornost na aktivnu mobilnost“.
Novo izvješće poziva na stratešku preusmjeravanje urbanističkog planiranja prema hodanju, biciklizmu i javnom prostoru ili „otpornost na aktivnu mobilnost“.
Žive ulice: Kako gradovi mijenjaju kulturu automobila za otpornost na klimu, autorice Tharike Lecamwasam, a objavljeno u partnerstvu s Leading Cities i Afkar Collectiveom, istražuje kako infrastruktura usmjerena na automobile ustupa mjesto urbanom dizajnu usmjerenom na ljude i otpornom na klimu.
Izazovi urbane klime
Kako klimatski izazovi eskaliraju u urbanim područjima – od toplinskih valova i poplava do pogoršanja kvalitete zraka – gradovi diljem svijeta preispituju način funkcioniranja ulica.
Izvješće ocrtava ekološke, zdravstvene i društvene štete dominacije automobila, koje uključuju zagađenje, urbane toplinske otoke, fragmentirane ekosustave i povećane rizike za javno zdravlje.
Izvješće otkriva da je više od polovice urbanog zemljišta u američkim gradovima sada posvećeno automobilskoj infrastrukturi, sustavu koji često daje prioritet vozilima nad dobrobiti zajednice i otpornošću na klimatske promjene.
Pozivajući se na globalne podatke i studije, izvješće ističe kako pješačka i biciklistička infrastruktura smanjuje emisije, poboljšava fizičko i mentalno zdravlje, poboljšava pravednost prijevoza i potiče interakciju zajednice.
Neki su se gradovi pojavili kao predvodnici u redefiniranju ulica kao multifunkcionalnog prostora
„Gradovi diljem svijeta bore se s izazovima klimatskih promjena, zagađenja i urbanih gužvi. Međutim, neki su se gradovi pojavili kao predvodnici u redefiniranju ulica kao multifunkcionalnog prostora koji daje prioritet pješacima, biciklizmu i zelenoj infrastrukturi“, piše Lecamwasam u izvješću.
„Ovi su gradovi pokazali da urbani dizajn usmjeren na čovjeka može poboljšati kvalitetu zraka, smanjiti emisije ugljika, poboljšati javno zdravlje i stvoriti zajednice u kojima se može živjeti.“
Na primjer, New York je zabilježio pad od 57 posto u ozljedama povezanim s biciklima nakon ugradnje zaštićenih biciklističkih staza, dok je program Ciclovía u Bogoti inspirirao stotine gradova da svaki tjedan vrate ulice ljudima.
Osim mobilnosti, izvješće naglašava ulogu zelene infrastrukture – poput propusnih kolnika, kišnih vrtova i krošnji drveća – u smanjenju urbanih poplava, snižavanju površinskih temperatura i poboljšanju kvalitete zraka. Ulice projektirane imajući na umu klimu mogu smanjiti površinske temperature do 32°C, a otjecanje oborinskih voda za 88 posto, što dokazuje njihovu važnost i kao ekoloških i kao javnozdravstvenih dobara.
Gradovi pioniri u modelima „živih ulica“
Također predstavlja gradove koji su pioniri u modelima „živih ulica“: Pariz s 15-minutnim gradskim planom, barcelonske Superblokove, rotterdamske Vodene trgove otporne na poplave i melburnsku Strategiju urbanih šuma. Ovi primjeri pokazuju transformativnu moć integriranja prirode, jednakosti i pristupačnosti u urbani dizajn.
„Projektiranje ulica imajući na umu otpornost na klimatske promjene nije samo ekološka nužnost – to je i javnozdravstveni i ekonomski imperativ“, nastavio je Lecamwasam. „Gradovi koji ulažu u klimatski prilagodljivu uličnu infrastrukturu ne samo da smanjuju rizike od katastrofa, već i stvaraju zdravije i ugodnije urbane okoline za svoje stanovnike. Kako se klimatski izazovi intenziviraju, preispitivanje dizajna ulica bit će ključna strategija u osiguravanju održivosti i otpornosti gradova za buduće generacije.“
U konačnici, izvješće poziva na promjenu paradigme – od ulica kao prometnih koridora do višenamjenskih prostora koji potiču otpornost, održivost i kvalitetu života. Redefinirajući ulice kao vitalnu infrastrukturu za prilagodbu klimatskim promjenama, izvješće se zalaže za dugoročna ulaganja i politike koje daju prioritet ljudskom i okolišnom zdravlju nad protokom prometa.
Izvješće se može pogledati na leadingcities.org/publications.
