Gradovi koji su najpogodniji za pješake na svijetu

GRADOVI NAJPOGODNIJI ZA PJEŠAKE: Svake godine objavljuju se razne ljestvice koje ističu gradove koji najbolje provode modele koji potiču pješačenje na svojim ulicama i u susjedstvima, a često dijele mnoge zajedničke značajke, među kojima je i činjenica da se većina nalazi na Starom kontinentu.

Gradovi koji daju prioritet hodanju za stanovnike i posjetitelje su oni koji prihvaćaju društveno i ekološki održivo urbano planiranje, jer ti urbani modeli potiču zdrave rutine, društvenu interakciju i smanjenje emisija motornih vozila.

Svake godine objavljuju se razne ljestvice koje ističu gradove koji najbolje provode modele koji potiču pješačenje na svojim ulicama i u susjedstvima, a često dijele mnoge zajedničke značajke, među kojima je i činjenica da se većina nalazi na Starom kontinentu.

Karakteristike gradova u kojima se može hodati

Ponekad se čini da zaboravljamo, ali hodanje je najstariji i najuniverzalniji oblik prijevoza. Osim što je jedan od najzdravijih načina kretanja, hodanje također potiče razmišljanje i donošenje odluka.

Oni također predstavljaju zanimljive ekonomske modele, jer povećani pješački promet koristi lokalnim poduzećima, povećava vrijednost nekretnina u susjedstvima prilagođenim pješacima, smanjuje troškove prijevoza za stanovnike i služi kao turistička atrakcija za posjetitelje.

Gradovi osmišljeni za poticanje hodanja prihvaćaju urbano planiranje koje potiče blizinu, shvaćeno kao kompaktan dizajn gdje se osnovne, bitne i usluge za razonodu nalaze unutar otprilike 15 minuta hoda.

Ovi gradovi također imaju tendenciju visokog rangiranja u područjima povezanim s drugim povezanim čimbenicima, poput sreće njihovih stanovnika i nižih razina štetnih emisija u zrak.

Gradovi koji potiču hodanje dijele sljedeće značajke:

• Prostrane zelene površine.
• Pješačke ulice.
• Zasjenjena područja.
• Visoka percepcija sigurnosti pri hodanju kroz susjedstva.
• Mjere za smirivanje prometa, poput usporivača brzine i uskih cesta.
• Jasna signalizacija za vođenje i lokalnog stanovništva i posjetitelja.
• Zone mješovite namjene koje kombiniraju stambene, poslovne i rekreacijske prostore, smanjujući vrijeme putovanja i stvarajući žive ulice u svako doba.

Kako se mjeri pješačka dostupnost grada

Pješačka dostupnost nam pomaže da shvatimo koliko dobro dizajn grada podržava hodanje i druge fizičke aktivnosti. Za izradu ljestvice gradova koji potiču hodanje i šetnju koristi se niz metrika, dostupnih putem alata poput Walk Scorea, koji djeluje u Sjedinjenim Državama i Kanadi.

U ovom primjeru, pješačka dostupnost predstavljena je ocjenama na ljestvici od 0 (najmanje pješačko) do 100 (najviše pješačko).

Rezultati se izračunavaju na temelju gustoće raskrižja, gustoće stambene naseljenosti i dostupnosti usluga poput trgovina, parkova i restorana, a sve to utječe na to koliko je lako hodati unutar susjedstva.

A najpješačkiji gradovi na svijetu su…

Prije nego što nabrojimo gradove koji potiču hodanje, vrijedi napomenuti da se različite rang-liste razlikuju, jer se temelje na malo drugačijim metrikama unatoč ranije spomenutim zajedničkim čimbenicima.

Ono u čemu se slažu jest dominacija Europe, što se može objasniti kombinacijom povijesnih čimbenika, urbanističkog planiranja i kulturnih preferencija. Ti čimbenici uključuju starije modele urbanog razvoja, ograničen prostor za širenje, snažne sustave javnog prijevoza i urbano planiranje usmjereno na pješačku dostupnost.

Europski gradovi također su implementirali jasne politike i regulatorne okvire, poput Paneuropskog glavnog plana o hodanju, kako bi dali prioritet hodanju kroz urbane prostore, nacionalne politike i strateške inicijative.

Nasuprot tome, sjevernoamerički gradovi, obično poznati po tome što su dizajnirani oko automobila, često su odsutni s ovih rang-lista.

Zürich

Švicarski grad postiže 99,2% za pokrivenost grada od 15 minuta hoda, u kombinaciji s savršeno integriranim javnim prijevozom, ugodnim šetnjama uz jezero i opsežnim područjima bez automobila u starom gradu.

Barcelona

Kao vodeći grad u Microscale Walkability Indexu, njegov inovativni model superblokova, pješačke zone u Gotičkoj četvrti i Las Ramblasu stvaraju iskustvo s kojim se malo koji grad može mjeriti.

Milano

Ostvaruje 95% za pokrivenost grada od 15 minuta. Pristupačnost modnoj četvrti, opsežno pješačko središte grada i šarmantne šetnje uz kanale Navigli pružaju izvrsno iskustvo urbane mobilnosti.

Kopenhagen

Danska prijestolnica, koja odgovara ocjeni talijanskog grada u pokrivenosti grada od 15 minuta, ima Strøget, jednu od najdužih pješačkih ulica u Europi, uz obalne staze uz luku i pionirski dizajn koji potiče biciklizam kao dodatak hodanju.

Pariz

U prosjeku je potrebno samo 8 minuta hoda da biste stigli do bitnih usluga u francuskoj prijestolnici. Grad je bio pionir u uvođenju koncepta grada od 15 minuta, koji, u kombinaciji s novim obalama Seine gdje je automobilski promet zabranjen i gustim, živahnim četvrtima, potiče hodanje.

Dublin

Njegov kompaktni centar, pješačka trgovačka četvrt Grafton Street i slikovite šetnice uz Veliki kanal nude izvrsnu mogućnost hodanja. Također postiže 95% za pokrivenost grada od 15 minuta.

Abu Dhabi

Međunarodno priznat kao uzoran grad za 15 minuta hoda, njegove opsežne natkrivene trgovačke arkade, guste mješovite četvrti i prometne veze stvaraju vrlo učinkovitu pješačku mrežu.

Hong Kong

Ocijenjen s 82% za pješačku dostupnost od strane stanovnika, njegova inovativna mreža povišenih pješačkih staza, visoka gustoća i povezanost između planina i luke, unatoč izazovnoj topografiji, čine ga rajem za pješake.

München

Većina stanovnika Münchena, 86%, živi unutar 1 km od područja bez automobila. Dok je javni prijevoz u gradu treći najskuplji, München je četvrti po sigurnosti, ključnom faktoru za hodanje, i drugi po broju ljudi koji žive unutar 1 km od zdravstvenih i obrazovnih centara.

Varšava

Varšava se nalazi na popisu zahvaljujući svojoj kompaktnoj veličini i pristupačnom javnom prijevozu, s jednosmjernom kartom koja košta oko 1 dolar. Osim toga, 74% stanovništva živi unutar 1 km od prostora bez automobila, poput slikovitog parka Lazienki, popularnog tijekom ljetnih mjeseci, i šarmantnih popločanih ulica starog grada, obrubljenih šarenim zgradama.

Helsinki

S 85% stanovništva koje živi unutar 1 km od prostora bez automobila, glavni grad Finske poznat je po svom načinu života na otvorenom i šetnjama kroz Središnji park Helsinkija, koji se prostire na 10 km². Njegov javni prijevoz također je poznat po svojoj učinkovitosti i širokoj upotrebi.