Divovski teretni brod koji treba pet kilometara za zaustavljanje
GIGANTSKI BROD: Nedavno su istraživači u norveškoj organizaciji SINTEF započeli testiranja plovila čija je dužina čak veća od visine Eiffelovog tornja, a čije zaustavljanje na moru može trajati nevjerojatnih pet kilometara.
Gospodarski razvoj i globalna trgovina sve više ovise o velikim brodovima, no izgradnja i upravljanje takvim divovima predstavlja jedinstveni izazov. Nedavno su istraživači u norveškoj organizaciji SINTEF započeli testiranja plovila čija je dužina čak veća od visine Eiffelovog tornja, a čije zaustavljanje na moru može trajati nevjerojatnih pet kilometara.
Ovaj brod, namijenjen prijevozu željezne rude iz Brazila u Kinu, ima impresivne dimenzije: 333 metra dužine, 62 metra širine i 21 metar ispod površine vode.
Filigranska preciznost kroz male modele
Možda je teško zamisliti kako se tako ogromno plovilo može precizno testirati prije same gradnje, no SINTEF znanstvenici koriste inovativan pristup. Testiranja se obavljaju na četiri manja modela broda veličine od pet do sedam metara u njihovom posebnom testnom bazenu.
Kroz metodologiju skaliranja vremena, brzine i sila, ovi manji modeli pružaju vrijedne informacije o ponašanju pravog broda na moru. „Mala promjena u obliku trupa može imati ogroman utjecaj na potrošnju goriva“, objašnjava Toralf Sundin Hamstad, voditelj projekta u SINTEF Ocean.
Gigantski zaustavni put i zakretanje
Kada govorimo o ovom brodu, treba imati na umu da mu je za zaustavljanje potrebno više od pet kilometara, a za skretanje čak 1.6 kilometara. Ove dimenzije možda zvuče nevjerojatno ali potpuno su u skladu s razmjerima velikih brodova na otvorenom oceanu. Pri pristajanju u luku ili odlasku, ovakva plovila često koriste pomoć brodova vučnjaka za sigurno manevriranje.
Prema kriterijima Međunarodne pomorske organizacije (IMO), zaustavni put broda ne smije prelaziti 15 duljina samog broda, a taktički promjer okreta pet duljina broda, što ovaj projekt u potpunosti zadovoljava.
Analiza valova i zaštita propelera
U sklopu testiranja proučavaju se i različiti uvjeti na moru – od različitih visina i smjerova valova do međudjelovanja propelera i trupa broda. Posebna pažnja posvećena je i problemu kavitacije, gdje se pritisak na listu propelera spušta toliko da voda počinje ključati te nastaju mjehurići koji mogu oštetiti pogonske elemente. Za eksperimentalne testove koristi se gotovo 2,000 različitih propelera. Sve te informacije pomažu da se optimizira izvedba broda, smanji potrošnja goriva i poveća sigurnost plovidbe.
Ovo projekt je plod međunarodne suradnje, a klijent kineska tvrtka China Ship Design & Research Center (CSDC), jedna od najvećih svjetskih brodograđevnih firmi. Nakon što SINTEF završi testiranja u Norveškoj, krenut će izgradnja deset ovakvih brodova u Kini, što će unaprijediti globalni transport i pomorsku tehnologiju.
Ovaj fascinantni tehnološki proces otkriva složenost i veličinu modernog brodograditeljstva te važnost znanstvenih metoda u optimizaciji i sigurnosti velikih plovila koja premošćuju oceane i povezuju svijet.
Za divove poput ovog, svaka detaljna analiza znači milijune ušteđenih litara goriva i sigurniju plovidbu na valovima oceana.
