Francuska cesta prva na svijetu automatski puni električne automobile
PRVA CESTA NA SVIJETU KOJA AUTOMATSKI PUNI ELEKTRIČNA VOZILA: Francuska je pokrenula pionirski pilot projekt na dionici autoceste A10 dugoj 1,5 kilometara, jugozapadno od Pariza, koji omogućuje bežično punjenje električnih vozila tijekom kretanja! Evo detalja…
Projekt vodi VINCI Autoroutes u suradnji s izraelskom tvrtkom Electreon, uz akademske i industrijske partnere, uključujući Sveučilište Gustave Eiffel, Hutchinson i VINCI Construction. Predstavlja se kao prvo veliko dinamičko bežično punjenje autoceste u stvarnim prometnim uvjetima u Europi.
Sama cesta postaje izvor energije
Instaliran izravno u aktivnu traku autoceste, sustav predstavlja značajnu prekretnicu u evoluciji infrastrukture za električnu mobilnost. Umjesto da se oslanja isključivo na stacionarne stanice za punjenje, sama cesta postaje izvor energije, opskrbljujući kompatibilna vozila energijom dok putuju normalnim brzinama.
Probni projekt osmišljen je kako bi se procijenila izvedivost integracije ove tehnologije u buduće prometne mreže koje opslužuju i privatni i komercijalni promet.
Induktivne zavojnice i prijemnici u vozilu
Tehnologija se temelji na induktivnom bežičnom punjenju, koristeći otprilike 900 bakrenih zavojnica ugrađenih ispod asfaltne površine. Ove zavojnice generiraju magnetsko polje koje hvataju prijemne jedinice ugrađene u vozila ovlaštena za korištenje sustava. Zabilježena energija zatim se pretvara u iskoristivu električnu energiju, puneći baterije u stvarnom vremenu bez ikakve fizičke veze ili intervencije vozača.
Tijekom početnih faza testiranja, inženjeri su izvijestili o trenutnim vršnim snagama punjenja većim od 300 kW, s prosječnim prijenosom od oko 200 kW, što pokazuje sposobnost sustava da osigura značajnu snagu čak i pri brzinama na autocesti. Zona punjenja aktivira se samo kada preko nje prođe kompatibilno vozilo, osiguravajući energetsku učinkovitost i minimizirajući nepotrebnu potrošnju energije.
Ova konfiguracija omogućuje električnim vozilima, uključujući autobuse i teretne kamione, da održavaju ili povećavaju razinu baterije tijekom vožnje, potencijalno transformirajući način upravljanja putovanjima na velike udaljenosti i operacijama voznog parka.
Smanjenje veličine baterije i utjecaja na ugljik
Jedan od primarnih ciljeva projekta je rješavanje dugotrajnog izazova straha od dometa, uz istovremeno smanjenje ovisnosti o velikim baterijskim paketima. Omogućavanjem vozilima kontinuiranog primanja energije, proizvođači bi mogli dizajnirati električna vozila s manjim, lakšim baterijama, smanjujući i troškove proizvodnje i opterećenje okoliša povezano s vađenjem sirovina i proizvodnjom baterija.
Za logističke operatere i usluge javnog prijevoza, to bi se moglo prevesti u manje zaustavljanja za punjenje, predvidljivije rasporede i niže operativne troškove. Cestovni promet i dalje je glavni doprinos emisijama stakleničkih plinova u Francuskoj i diljem Europe, a projekti poput ovog ključni su za nacionalne i EU strategije dekarbonizacije usmjerene na postizanje klimatskih ciljeva do 2030. i nadalje.
Francuska je već signalizirala da bi, ako se pilot projekt pokaže uspješnim, moglo uslijediti proširenje, s dugoročnim vizijama koje sugeriraju nekoliko tisuća kilometara elektrificirane ceste koja podržava teretne koridore i gradska prometna čvorišta.
Što je za sada poznato?
- Lokacija: Autocesta A10, jugozapadno od Pariza
- Duljina pilot projekta: 1,5 kilometara
- Voditelji projekta: VINCI Autoroutes i Electreon
- Ključni partneri: Sveučilište Gustave Eiffel, Hutchinson, VINCI Construction
- Tehnologija: Induktivno bežično punjenje putem ugrađenih bakrenih zavojnica
- Infrastruktura: cca. 900 zavojnica ispod površine ceste
- Isporuka snage: Vrhunci od 300 kW, prosjek 200 kW
- Vrsta probnog projekta: Ispitivanje na autocesti uživo u stvarnim prometnim uvjetima
- Cilj: Procijeniti performanse, sigurnost, isplativost i skalabilnost.
Od inovacije do primjene na nacionalnoj razini
Iako je pilot projekt izazvao veliki interes, stručnjaci upozoravaju da će skaliranje sustava na nacionalne ili europske cestovne mreže zahtijevati značajna ulaganja, standardizaciju i dugoročne podatke o performansama. Naknadna ugradnja u postojeće autoceste i osiguravanje kompatibilnosti različitih marki vozila predstavlja logističke i financijske izazove, kao i jamčenje trajnosti pod velikim prometnim opterećenjima.
Tijekom probnog razdoblja, inženjeri će pratiti integritet cesta, elektromagnetsku sigurnost, razinu učinkovitosti i zahtjeve za održavanjem kako bi utvrdili nudi li tehnologija održivu vrijednost za primjenu u velikim razmjerima. Ovi nalazi oblikovat će buduće političke odluke i informirati hoće li dinamička infrastruktura za punjenje postati temelj francuske prometne tranzicije.
VINCI i Electreon opisali su ovu inicijativu kao ključni test u stvarnom svijetu koji bi mogao redefinirati način na koji se napajaju električna putovanja. Ako se i dalje budu ispunjavali kriteriji performansi, projekt A10 mogao bi postaviti temelje za novu generaciju inteligentnih cesta, gdje električna mobilnost nije samo podržana, već i kontinuirano napajana.
