Istraživanje otkriva da mikromobilnost prelazi iz slobodnog vremena u putovanje na posao

Dijeljena mikromobilnost prelazi iz novosti u nužnost u europskim gradovima, prema Voijevom globalnom istraživanju korisnika iz 2025., koje otkriva rastuću učestalost putovanja, širi demografski profil i rastuće utjecaje na ponašanje među skupinama ovisnima o automobilu.

Istraživanje, provedeno na otprilike 12 000 korisnika u 12 zemalja, pokazuje da polovica svih korisnika sada koristi Voi barem jednom tjedno – devet postotnih bodova više nego 2023. – a putovanje na posao sada je najčešća svrha putovanja.

Gustaf Soldan, glavni direktor za proizvode u Voi-ju, rekao je za Cities Today da ova promjena odražava prirodno sazrijevanje i usluge i njezine baze korisnika.

„Mlađi odrasli obično su rani korisnici, a stariji korisnici pridružuju se kada je usluga uspostavljena i predvidljivija“, rekao je. „Kako je dijeljena mikromobilnost postala dio svakodnevnog života na ulici, povjerenje je prirodno raslo.“

Baza korisnika se diverzificira

Prema izvješću, ova promjena označava prijelaz sa „spontanih putovanja vođenih slobodnim vremenom“ prema stvaranju navika i strukturiranoj mobilnosti. Vožnja radnim danom s vršnim prometom ujutro i navečer sada dominira, posebno među korisnicima električnih bicikala, čija dulja putovanja podržavaju predvidljivije obrasce putovanja radnim danom. Cjenovni proizvodi poput paketa minuta također su potaknuli redovitu upotrebu čineći romobile i električne bicikle isplativima.

Uz promjenu ponašanja, baza korisnika se diverzificira. Udio vozača u dobi od 45 i više godina porastao je s 10 posto u 2019. na 25 posto danas, a segment 55+ raste najbrže. Soldan je rekao da je trend usko povezan s poboljšanjima same usluge.

„Naša vozila danas su daleko stabilnija i intuitivnija nego u ranim danima, naša aplikacija je lakša za korištenje i pristupačnija, a gradovi sada imaju jasnija pravila o parkiranju i radu“, rekao je. „Sve to doprinosi poznatijem i urednijem iskustvu koje privlači raznolikiju bazu vozača.“

Unatoč brzom prihvaćanju među starijim odraslim osobama, Soldan je rekao da se Voi ne okreće prema dizajniranju posebno za ovu skupinu.

„Ne dizajniramo za jednu demografsku skupinu. Naša je ambicija izgraditi uslugu mikromobilnosti za sve koju svi odrasli mogu s pouzdanjem koristiti“, rekao je. „Pristupačnost je prvi korak prema prihvaćanju.“

Demografsko širenje mijenja razgovore s gradovima o infrastrukturi i regulaciji

Soldan je tvrdio da taj trend jača argumente za promjene dizajna ulica i politika koje podržavaju biciklizam i vožnju romobilom.

„Parkiranje mora biti jednostavno i ispravno, a biciklističke staze moraju biti šire i bolje zaštićene“, dodao je. „Ova poboljšanja pomažu vozačima svih dobnih skupina, i na biciklima i na električnim romobilima.“

Izvješće pokazuje da se najjače promjene u ponašanju javljaju među skupinama koje više ovise o automobilu: četiri od deset vozača kažu da voze manje zahvaljujući zajedničkoj mikromobilnosti, a taj broj raste na pet od deset među onima u dobi od 45 i više godina. Soldan vjeruje da tu leži najznačajniji društveni utjecaj.

„Ovaj rast među starijim skupinama koje više ovise o automobilu važan je jer se tu nalazi najveći potencijal za promjenu ponašanja“, rekao je. „Vjerujemo da smo tek na početku pozitivnog utjecaja koji dijeljena mikromobilnost može imati na način kretanja ljudi i razvoj gradova.“