Pilot projekt električnih romobila u Helsinkiju otkriva rizik koji nadilazi podatke o nesrećama

Helsinki je objavio rane nalaze pilot projekta sigurnosti električnih romobila koji je pokrenut u lipnju, a podaci senzora sada potvrđuju da složena infrastruktura, vršna razdoblja putovanja na posao i vlažno vrijeme predstavljaju najveće rizike za vozače. Evo o čemu se radi…

„Ovaj potpuno novi skup podataka pruža dokaze o tome gdje su vozači električnih romobila stalno prisiljeni na oštro kočenje, skretanje ili gdje površine ceste uzrokuju nestabilnost u vožnji“, rekla je za Cities Today Noora Reittu, viša voditeljica projekta Forum Virium Helsinki. „Ove se informacije, pak, mogu proaktivno koristiti u planiranju dizajna ulica ili smjernica.“

Projekt Safety Sense Helsinki

Pilot projekt Safety Sense Helsinki pokrenut je u okviru projekta ELABORATOR koji financira EU kao šestomjesečno probno korištenje umjetne inteligencije i podataka u stvarnom vremenu za identifikaciju sigurnosnih rizika prije nego što se pojave u službenoj statistici nesreća.

Projekt je opremio 40 Tier-Dott električnih romobila senzorima umjetne inteligencije See.Sense i integrirao rezultirajuće podatke u Vianovinu analitičku platformu kako bi podržao planiranje na razini grada.

Prikupljanje podataka trajalo je oko tri mjeseca, obuhvaćajući otprilike 2500 putovanja i 4500 km u centru Helsinkija i obližnjim četvrtima. Senzori bilježe do 800 podatkovnih točaka u sekundi, što omogućuje sustavu da razlikuje normalnu vožnju od brzih manevara izbjegavanja poput naglog kočenja ili skretanja.

Ključni nalazi pilot projekta uključuju:

• Podaci temeljeni na senzorima zabilježili su zamalo promašene događaje i manje incidente koji se ne odražavaju u tradicionalnim policijskim ili izvješćima o sudarima.
• Vruća mjesta visokog rizika identificirana su na lokacijama sa složenom infrastrukturom, uključujući raskrižja, pješačke prijelaze, podvožnjake, tramvajske pruge i popločane ulice.
• Rizik je bio najveći tijekom vršnih razdoblja putovanja na posao radnim danima, pri čemu je jutarnji vrhunac pokazivao veći intenzitet od večernjeg.
• Vlažno vrijeme značajno je povećalo nestabilnost, s naglim kočenjima koja su se povećala za oko 1,7 puta, a skretanja za više od dva puta.
• Lokacije povezane s rizikom od vlažnog vremena često su se razlikovale od onih identificiranih u suhim uvjetima.
• Oko 10 posto neuobičajenih događaja vožnje dogodilo se unutar zona niske brzine, što naglašava interakciju između geofencinga i okruženja s velikim brojem pješaka.

Važni dodatni nalazi

Pokazalo se da netočnosti GPS-a utječu na vozače na susjednim biciklističkim stazama, stvarajući nenamjerne utjecaje zbog kategoričkih ograničenja brzine. Iz perspektive Vizije Zero, nalazi pružaju dokaze za procjenu funkcioniraju li ulice prvenstveno dizajnirane za automobile i pješake sigurno i za lakše načine prijevoza.

Podaci mogu informirati ciljanije održavanje, obradu površina, dizajn raskrižja i operativne prilagodbe, uz postojeće mjere poput vremenski uvjetovanih ograničenja za električne romobile.

Pilot projekt također je pružio novi uvid u dizajn digitalne regulacije

Iako je prerano reći hoće li Helsinki redizajnirati svoj pristup geofencingu, grad sada ima informacije temeljene na podacima koje će podržati buduće odluke o tome kako digitalna ograničenja brzine odražavaju stvarne uvjete na ulicama.

Reittu je dodao: „Ovi podaci senzora popunjavaju te praznine bilježeći ponašanje u stvarnom svijetu, poput naglog kočenja i opasnog skretanja, prije nego što se dogode nesreće.“

Forum Virium Helsinki, inovacijska tvrtka grada Helsinkija, vodila je pilotni projekt u partnerstvu s tvrtkama Tier-Dott, See.Sense i Vianova. Njegova je uloga djelovati kao pokretač, koristeći Helsinki kao poligon za nove tehnologije i predstavljajući rezultate pilotnog projekta gradu i drugim vlastima.