Brod koji nosi 10.800 automobila: kineska ploveća garaža pokreće novu utrku na oceanima
NAJVEĆI BROD ZA PRIJEVOZ AUTOMOBILA NA SVIJETU: Na dokovima Guangzhoua predan je Glovis Leader.. U jednoj plovidbi može ukrcati 10.800 vozila – dovoljno za kolonu od 50 kilometara. Kineska ploveća garaža pokazuje kamo ide globalna autoindustrija i zašto se sve luke već spremaju za veće valove izvoza.
Glovis Leader formalno je predan 28. travnja u južnokineskom Guangzhouu, a njegov rekord nije tek podatak za brodske enciklopedije. Riječ je o brodu za prijevoz osobnih automobila i kamiona, poznatom kao PCTC, koji u jednoj plovidbi prima 10.800 vozila u standardnim jedinicama CEU.
Izgradio ga je Guangzhou Shipyard International, dio kineskog brodograđevnog diva CSSC-a, za južnokorejski HMM, dok će ga u prometu koristiti Hyundai Glovis.
Ploveća garaža od 14 paluba
Na 230 metara duljine i 40 metara širine, Glovis Leader izgleda kao višekatna garaža koja se odvojila od kopna i zaplovila oceanom. Unutra se nalazi 14 paluba prilagođenih različitim vrstama tereta: od klasičnih osobnih automobila i električnih vozila do vozila na vodik i teških kamiona. Prema podacima Hyundai Glovisa, ukrcajna površina odgovara veličini oko 28 nogometnih igrališta, a bruto tonaža iznosi 102.590 tona.
Takva fleksibilnost nije nevažan detalj. Današnji brodovi za prijevoz vozila više ne voze samo limuzine i gradske automobile. Sve veći udio zauzimaju električni SUV-ovi, dostavna vozila, kamioni i specijalizirana vozila, često teža od usporedivih modela s motorima s unutarnjim izgaranjem. Zato brodogradilišta moraju istodobno rješavati pitanje nosivosti, stabilnosti, ventilacije, protupožarne zaštite i brzog ukrcaja ro-ro rampama.
Zašto se grade sve veći brodovi?
Isporuka Glovis Leadera dolazi u trenutku kada se svjetska automobilska karta ubrzano precrtava. Kina je 2025. proizvela 34,531 milijun vozila i prodala 34,4 milijuna, dok je proizvodnja električnih vozila i priključnih hibrida dosegnula 16,626 milijuna primjeraka. Istodobno su kineski proizvođači pojačali izvoz: prema podacima CAAM-a koje prenosi AP, ukupan izvoz vozila iz Kine u 2025. premašio je sedam milijuna, uz osobito snažan rast izvoza električnih i priključnih hibridnih modela.
U tom kontekstu Glovis Leader nije samo najveći brod u svojoj klasi, nego i ploveći odgovor na usko grlo u logistici. Potražnja za brodovima koji mogu brzo i u velikim serijama prevoziti gotova vozila snažno je porasla s azijskim izvozom. Hyundai Glovis zato planira do 2030. povećati flotu PCTC brodova na 128 jedinica i godišnji prijevoz vozila podići s 3,4 milijuna na pet milijuna, što bi, prema tvrtki, predstavljalo više od petine svjetskog pomorskog prijevoza gotovih vozila.
Ni rekord Glovis Leadera možda neće dugo ostati nedodirljiv
Pomorska industrija već je prošle godine svjedočila isporukama brodova kapaciteta 9.200 i 9.500 vozila, dok se u knjigama narudžbi spominju i budući brodovi od 11.700 vozila. Poruka je jasna: tko želi prodavati milijune automobila daleko od matične tvornice, mora imati i brodove koji takvu ambiciju mogu pratiti.
Čišći pogon, ali ne i konačno rješenje
Glovis Leader opremljen je dvojnim pogonskim sustavom koji može koristiti ukapljeni prirodni plin, LNG, ili uobičajeno brodsko gorivo. Ima i sustav priključenja na kopnenu električnu energiju dok je privezan u luci, što smanjuje potrebu za radom brodskih generatora uz obalu. Prema DNV-u, LNG u modernim brodskim motorima može znatno smanjiti emisije dušikovih oksida, gotovo ukloniti emisije sumporovih oksida i lebdećih čestica te smanjiti emisije stakleničkih plinova do 23 posto, ovisno o tehnologiji motora.
Ipak, LNG nije čarobni završetak zelene tranzicije, nego prije prijelazni korak
Stručnjaci upozoravaju da stvarni klimatski učinak ovisi o cijelom lancu, uključujući moguće istjecanje metana, snažnog stakleničkog plina. Zato će se uz ovakve brodove sve češće postavljati isto pitanje koje prati i automobile koje prevoze: koliko brzo industrija može prijeći s učinkovitijeg fosilnog goriva na doista niskougljična rješenja?
Za čitatelja na kopnu Glovis Leader možda je samo impresivna brojka: 10.800 automobila u jednom putovanju. Za brodare, proizvođače vozila i luke on je, međutim, znak promjene razmjera. Automobilska industrija postaje sve više pomorska priča, a najveći brod za prijevoz automobila na svijetu pokazuje da se bitka za kupce više ne vodi samo u salonima i tvornicama, nego i na rutama preko oceana.
