Kofere više ne nose samo ljudi: Japan Airlines šalje humanoide na Hanedu
ROBOTI POMAŽU S PRTLJAGOM NA AERODROMU: Japan Airlines testira humanoidne robote koji bi uskoro mogli preuzeti dio najtežih poslova s prtljagom. Nije riječ samo o tehnološkoj atrakciji, nego o odgovoru na manjak radnika i rekordan turistički pritisak koji neće uskoro nestati.
Japan Airlines, njegova tvrtka JAL Ground Service i GMO AI & Robotics pokreću u svibnju 2026. demonstracijski pokus uporabe humanoidnih robota u zračnim lukama, koji predstavljaju kao prvi takav projekt u Japanu. Prvi zadatak bit će provjera mogu li roboti sigurno pomagati u poslovima zemaljskog prihvata, ponajprije pri premještanju prtljage i tereta u ograničenom prostoru oko zrakoplova.
Zašto baš humanoidni oblik? Zato što su postojeće zračne luke projektirane za ljude, a ne za posebne strojeve. JAL navodi da bi roboti ljudskog oblika mogli raditi bez većih preinaka infrastrukture, a dugoročno bi mogli pomagati u utovaru prtljage, čišćenju kabina i rukovanju opremom za zemaljsku potporu.
Turistički bum i sve manje radnika
Pokus na Hanedi dolazi u trenutku kada se Japan suočava s dvostrukim pritiskom: putnika je sve više, a radnika sve manje. Japanska turistička organizacija JNTO objavila je da je u veljači 2026. Japan posjetilo 3.466.700 stranih putnika, a u ožujku 3.618.900, što dodatno opterećuje zračne luke, hotele i prijevoz.
Istodobno, demografska slika ne ide u korist zrakoplovnoj industriji. Prema japanskom Statističkom zavodu, ukupno stanovništvo 2024. smanjivalo se četrnaestu godinu zaredom, dok su osobe od 65 i više godina činile 29,3 posto stanovništva. U novijoj procjeni za 2025. njihov je udio narastao na 29,4 posto, što je rekordna razina.
Manjak ljudi već se osjetio u operacijama zračnih luka. U jednom ranijem izvješću, koje se poziva na podatke japanskog ministarstva prometa, navodi se da je broj zaposlenih u 61 tvrtki za prihvat putnika pao za 14 posto između ožujka 2019. i jeseni 2023., dok se broj radnika na stajanci smanjio za 5 posto.
Pomoćnik, ne zamjena za čovjeka
Ipak, roboti zasad neće preuzeti najosjetljivije poslove. Sigurnosni nadzor, procjena rizika i ključne odluke na stajanci ostaju u rukama ljudi. Prema medijskim izvješćima, robot prikazan na Hanedi visok je oko 130 centimetara, proizveden je u Kini, može raditi nekoliko sati prije punjenja i u pokusu bi trebao pomagati ondje gdje je fizičko opterećenje najveće.
Ako se testovi pokažu uspješnima, Haneda bi mogla postati ogledni primjer zračne luke u kojoj se nedostatak radne snage ne rješava samo zapošljavanjem, nego i drukčijom podjelom poslova. Ljudi bi zadržali nadzor, komunikaciju i odgovornost za sigurnost, dok bi roboti preuzimali ponavljajuće, teške i vremenski zahtjevne zadatke.
Za putnike to možda neće značiti dramatičnu promjenu: kovčeg će i dalje morati stići na vrijeme, neoštećen i u pravi zrakoplov. No iza kulisa, ondje gdje se odlučuje o brzini okretanja aviona i točnosti letova, humanoidni pomoćnici mogli bi postati znak nove ere. Japan ne testira robote zato što želi futuristički prizor za kamere, nego zato što se jedna od najuređenijih zrakoplovnih industrija na svijetu suočava s vrlo prizemnim pitanjem: tko će sutra nositi prtljagu?
