Sateliti otkrili kako električna vozila utječu na zrak u gradovima
DOKAZANO DA SE ZRAK ČISTI ONDJE GDJE RASTE BROJ ELEKTRIČNIH VOZILA: Nova satelitska analiza iz Kalifornije pokazuje da njihovo širenje već mjerljivo smanjuje dušikov dioksid, onečišćivalo povezano s prometom, astmom i bolestima dišnog sustava. I to mjerljivo na razini pojedinih kvartova…
Godinama se tvrdilo da će električni automobili smanjiti onečišćenje zraka, ali dokazati taj učinak u stvarnom životu nije bilo jednostavno. Promet, industrija, vremenske prilike, gospodarska aktivnost i šumski požari mogu zamagliti sliku. Nova studija objavljena u časopisu The Lancet Planetary Health zato je privukla veliku pozornost: umjesto oslanjanja samo na modele i procjene, znanstvenici su se okrenuli satelitima.
Tim koji je vodila Sandrah Eckel, profesorica javnog zdravstva na Keck School of Medicine Sveučilišta Južne Kalifornije, analizirao je podatke iz gotovo 1700 poštanskih područja u Kaliforniji od 2019. do 2023. godine. Zaključak je jasan: za svakih dodatnih 200 vozila s nultom emisijom u nekom susjedstvu razine dušikova dioksida pale su za 1,1 posto.
Eckel je rezultate opisala kao “izvanredne”, a istraživanje se ističe kao jedno od prvih koje na velikom području povezuje stvarno širenje električnih i priključnih hibridnih vozila s mjerljivim padom onečišćenja zraka.
Zašto je dušikov dioksid toliko važan?
Dušikov dioksid, poznat kao NO₂, nastaje ponajprije pri izgaranju fosilnih goriva. U gradovima su među glavnim izvorima automobili, kamioni i autobusi s motorima s unutarnjim izgaranjem. Prema američkoj Agenciji za zaštitu okoliša, NO₂ i srodni dušikovi oksidi štete dišnom sustavu te sudjeluju u stvaranju kiselih kiša. Kratkotrajna izloženost povezuje se s upalom dišnih putova, pogoršanjem simptoma astme te većim brojem hitnih pregleda i bolničkih prijama zbog respiratornih bolesti.
Zbog toga podatak od 1,1 posto ne treba čitati kao sitnicu. U velikim urbanim područjima i uz prometnice, gdje su ljudi svakodnevno izloženi ispušnim plinovima, i mali postotni pomaci mogu značiti čišći zrak za tisuće stanovnika. Posebno je važno što studija promatra promjene na razini susjedstava, a ne samo na razini cijele države. Drugim riječima, korist se ne vidi samo u statistikama, nego ondje gdje ljudi žive, rade, idu u školu i čekaju autobus.
Kalifornija je za takvo istraživanje bila gotovo idealan laboratorij
Riječ je o američkoj saveznoj državi s najvećim udjelom električnih vozila, razvijenom mrežom poticaja i ambicioznim klimatskim pravilima. Državni regulator CARB već je odobrio pravilo prema kojemu bi do modelske godine 2035. svi novi osobni automobili i laka gospodarska vozila prodana u Kaliforniji trebali biti vozila s nultom emisijom, uključujući i priključne hibride.
Električna vozila nisu čarobni štapić, ali jesu dokaz smjera
Ova studija ne znači da su električna vozila sama po sebi riješila problem onečišćenja. Struja kojom se pune mora se proizvoditi što čišće, baterije imaju vlastiti okolišni otisak, a promet stvara i druge probleme: gužve, potrošnju prostora, buku guma i čestice nastale trošenjem kočnica i kolnika. Ipak, rezultati iz Kalifornije pokazuju da zamjena vozila na benzin i dizel električnima već sada može donijeti mjerljivu javnozdravstvenu korist.
Trend se nastavlja. Kalifornijska komisija za energiju prati prodaju i broj vozila s nultom emisijom, a državni podaci pokazuju da su takva vozila u trećem tromjesečju 2025. dosegnula rekordnih 29,1 posto svih novih automobila prodanih u Kaliforniji.
Za Hrvatsku i Europu poruka je jasna: rasprava o električnim automobilima ne bi se smjela svesti samo na cijenu vozila i broj punionica. Pitanje je i kakav zrak udišemo. Ako sateliti mogu zabilježiti čišći zrak iznad kalifornijskih četvrti, onda elektrifikacija prometa više nije tek daleka klimatska strategija. Ona postaje vrlo konkretna zdravstvena mjera.
