Koordinirani pristup aktivnoj mobilnosti u Livornu

Livorno se može pohvaliti s 1200 četvornih kilometara zemlje, 325 571 stanovnika i jednom od najvećih luka u Sredozemnom moru. Njegova obala jedan je od najslikovitijih dijelova talijanskog poluotoka, koji godišnje privlači milijune posjetitelja. Ovaj turistički pritisak stvara značajne sezonske zahtjeve za mobilnošću koji se moraju uravnotežiti sa svakodnevnim prometnim potrebama stanovnika.

Svojom mješavinom obalnih i urbanih područja, Livorno nudi uvjerljivu studiju slučaja o tome kako namjerna povezanost i usklađivanje politika mogu podržati aktivna putovanja.

Diljem pokrajine i dalje postoje kritični nedostaci u infrastrukturi: fragmentirane biciklističke mreže, neadekvatna intermodalna čvorišta i starenje cestovnih površina koje obeshrabruju aktivno putovanje.

Kako bi se riješili ti nedostaci, bicikliranje je ključna komponenta plana održive urbane mobilnosti Livorna. Cilj mu je istinski multimodalni sustav koji koristi ljudima i okolišu pojednostavljenjem politika i projekata, od kojih su mnogi financirani od strane EU. Ovaj plan se proteže i na susjedne općine poput Pise i Grosseta kako bi se ojačala dostupnost i suradnja među područjima. Regionalne ambicije sve su vidljivije na terenu, posebno u biciklističkoj infrastrukturi Livorna.

Regionalne strategije

Ova „širokopodručna“ strategija provodi se kroz različite razine upravljanja i projekata.

Jedan od napora u okviru strateškog projekta Territori regije Toskana, na primjer, jest model procjene utjecaja za turističke biciklističke rute. S tim je povezan INTENSEible, nastavak projekta Interreg Marittimo (INTENSE) koji planira razviti međusobne veze s rutama EuroVelo, lokalne, urbane i ruralne veze te veze između luka i željezničkih stanica.

Tirenska biciklistička ruta jedna je od nacionalnih ruta od velikog značaja za regiju, jer je okosnica koja povezuje glavna središta bioraznolikosti Toskane. Regija planira povećati njezinu upotrebljivost popunjavanjem nedostajućih dionica, uključivanjem lokalnih operatera i pozicioniranjem rute kao odredišta za biciklistički turizam.

Biciklistička infrastruktura i mreža

CycleRight grupa prošla je gradom i vidjela razne bicikliste – žene, roditelje s djecom, starije osobe itd. To je bio dobar znak zdrave biciklističke kulture i okruženja.

Iskustvo na biciklističkoj stazi bilo je općenito ugodno s pristupačnom širinom, dobrim nagibom i bez prepreka, iako se razmak može povećati (trenutno 1 metar) i poboljšati uočljivost (oznake na cesti i retrorefleksivnost). Neki dijelovi asfalta oštećeni su s vremenom ili zbog korijenja drveća. Slično tome, neka zarasla vegetacija poremetila je biciklističke staze, čineći 30-50 centimetara neupotrebljivim.

Biciklistička staza uz more može biti vrlo snažna okosnica gradske biciklističke mreže, ali nije uvijek dostupna s gradske strane zbog prometnih cesta i visokih rubnika. Korištenje lokalnih ulica može olakšati pristup, a neke se čak mogu integrirati u samu rutu. Na primjer, Via Primo Levi mogla bi biti atraktivna alternativa Via Gaetano D’Alesio.

Inovacije

Osim razvoja mreže pokrajine, uvedene su i tehnologije koje aktivno putovanje i multimodalnost čine privlačnijima. Identibike je prvi sustav dinamičke identifikacije bicikala koji potiče više bicikliranja putem sustava nagrađivanja u kombinaciji s funkcijom pronalaska ukradenih bicikala. Za javni prijevoz postoji B On Time, aplikacija za računala i mobilne uređaje koja olakšava planiranje putovanja putem autobusnih, željezničkih, brodskih i biciklističkih mreža.

Društvena uključenost temeljno je načelo filozofije održive mobilnosti Livorna, a to ne može biti jasnije nego u Parco del Mulino koji se već 20 godina bavi osobama s intelektualnim teškoćama. Godine 2025. povijesno mjesto pokrenulo je novi projekt koji uključuje radionicu za popravak i najam bicikala, pružajući više mogućnosti zapošljavanja za zajednicu.

Pogled unaprijed

Otkad je Gradsko vijeće Livorna 2021. godine odobrilo ambiciozni Biciplan, biciklistička mreža se udvostručila s 20 km na 40 km, čime se povećao udio prijevoza. Događaji za bicikliste i obitelji također su bili uspješni.

S aktivnom biciklističkom zajednicom, širenjem gradskih i pokrajinskih mreža te snažnom suradnjom s vladom, ciljevi održive mobilnosti Livorna su na pravom putu. To je uglavnom zbog nastojanja pokrajine stvoriti sinergije, bilo u projektima i strategijama – izazov sada leži u pojednostavljenju svega. Bit će zanimljivo vidjeti, na primjer, kako Tirenska biciklistička ruta i prekrasna Velika tura etruščanske obale mogu pojačati lokalnu biciklističku scenu i zadovoljiti potrebe međuopćinske mobilnosti.

ECF i drugi partneri CycleRight projekta Interreg Europe, imali su zadovoljstvo posjetiti primorsku pokrajinu Livorno kako bi istražili njezin rastući biciklistički krajolik. Projekt CycleRight ima za cilj poboljšati skup političkih instrumenata usmjerenih na održivu urbanu mobilnost za gospodarstvo s nultom emisijom ugljika dijeljenjem dobrih praksi i znanja o klimatski otpornoj, pristupačnoj i sigurnoj biciklističkoj infrastrukturi.

Izvor: https://www.ecf.com/en/news/cycleright-livorno-study-visit/