Električni automobili u Austriji mogu legalno voziti 30 km/h brže od benzinskih automobila u jednoj europskoj zemlji

Neobično pravilo o autocestama u Austriji kaže da vozači električnih automobila mogu legalno voziti 30 km/h brže od benzinskih i dizelskih automobila na određenim dionicama ceste kada su aktivirana ograničenja onečišćenja. Da li se to može očekivati i u drugim Europskim zemljama?

Za nekoga tko vozi autocestom brzinom od 100 km/h, poštujući ograničenje brzine, vidjeti drugi automobil koji prolazi brzinom od 130 km/h mogao bi biti pomalo šokantan. Nema zasebne trake, nema očite pogreške i, pod pravim okolnostima, brži vozač ne krši zakon. Njihova tajna? Možda voze potpuno električni automobil.

Zašto električni automobili mogu voziti brže u Austriji

Austrija ima posebno pravilo o zaštiti okoliša poznato kao IG-L, skraćenica za zakonodavstvo o kontroli onečišćenja zraka. Određeni dijelovi autoceste obično dopuštaju brzine do 130 km/h. Kada lokalno onečišćenje zraka izazove ograničenje IG-L, elektronički znakovi mogu smanjiti ograničenje na 100 km/h kako bi se smanjile štetne emisije. Međutim, neki električni automobili su izuzeti od tog posebnog ograničenja.

Austrijsko savezno ministarstvo za inovacije, mobilnost i infrastrukturu potvrđuje da vozila koja se u potpunosti pokreću električnom energijom ili tehnologijom gorivnih ćelija s vodikom mogu nastaviti voziti normalnom zakonskom maksimalnom brzinom na autocesti od 130 km/h kada je na snazi ​​ograničenje od 100 km/h prema IG-L propisima.

To znači da se benzinski ili dizelski automobil možda zakonski mora držati 100 km/h, dok se prihvatljivi električni automobil može kretati brzinom od 130 km/h na potpuno istom dijelu ceste. Zapravo se ne radi o posebnom ograničenju od 130 km/h stvorenom za električna vozila. Umjesto toga, ekološko ograničenje ne odnosi se na kvalificirana vozila s nultom emisijom, što im omogućuje da i dalje voze uobičajenom maksimalnom brzinom na autocesti.

Zelene registarske pločice su važne

Kvalificirana vozila trebaju prepoznatljivu austrijsku registarsku pločicu E sa zelenim slovima kako bi imala koristi od izuzeća. Austrijska vlada kaže da je posebna pločica dostupna za isključivo električna vozila i vozila na vodikov pogon.

Iako je posjedovanje pločice općenito neobavezno, potrebno je ako vozači žele iskoristiti određene lokalne pogodnosti, uključujući izuzeća povezana s ograničenjima IG-L propisa.

To pravilo čini posebno zanimljivim za svakoga tko vozi električno vozilo kroz Austriju iz druge zemlje, budući da su zahtjevi za papirologiju i identifikaciju vozila važni.

Mogu li druge Europske zemlje uvesti isto pravilo? Pogledajmo primjer Španjolske

Španjolski vozači ne bi trebali očekivati ​​da će električni automobili uskoro legalno pretjecati sve pri brzini od 150 km/h. Opća maksimalna brzina automobila i motocikala u Španjolskoj na autocestama i dvosmjernim cestama ostaje 120 km/h, bez obzira je li vozilo električno, benzinsko ili dizelsko. DGT potvrđuje ograničenje od 120 km/h za ove ceste.

Španjolska već koristi ekološke klasifikacije kako bi određenim vozilima dala drugačiji tretman u područjima kao što su zone s niskim emisijama. Malaga je, na primjer, uvela vlastita pravila za zone s niskim emisijama, s vozilima klasificiranima prema svom ekološkom statusu.

Svaki budući španjolski sustav također bi trebao biti pažljivo formuliran. Umjesto da dopusti električnim vozilima da prekorače uobičajeni maksimum na autocesti, sustav po uzoru na Austriju teoretski bi im mogao omogućiti da zadrže uobičajeno ograničenje od 120 km/h, dok bi benzinska i dizelska vozila bila privremeno smanjena na nižu brzinu zbog razloga onečišćenja.

Puno drugačiji pristup poticajima za električne automobile

Austrijski propis nudi neobičan primjer kako politika zaštite okoliša može utjecati na događanja na autocesti.

Španjolska je već ponudila električnim vozilima određene povlastice, iako se te pogodnosti mijenjaju. Nedavni španjolski prometni propisi, na primjer, ukinuli su prethodnu prednost za neka vozila s nultom emisijom koja su koristila BUS-VAO trake bez dovoljno putnika.

Za vozače u Španjolskoj važna je stvar jednostavna: posjedovanje električnog automobila trenutno vam ne daje dopuštenje za prekoračenje ograničenja brzine na autocesti.

Međutim, svatko tko prelazi granicu u Austriju mogao bi se susresti s izvanrednom situacijom u kojoj vrsta motora ispod poklopca motora doista određuje je li 100 km/h ili 130 km/h legalno.