Stockholm se kreće prema čišćim i tišim gradskim uslugama s električnim kamionima za odvoz smeća

Stockholm ubrzava elektrifikaciju komunalnih službi: novi električni kamioni za odvoz otpada trebali bi gradske četvrti učiniti tišima i čišćima. Njihova velika prednost krije se upravo u stalnom zaustavljanju, jer regenerativno kočenje vraća dio energije u baterije tijekom svakodnevnih ruta gradom.

Elektrifikacija gradskog prometa najčešće se povezuje s osobnim automobilima i autobusima, no Stockholm pokazuje koliko velik potencijal postoji i u vozilima koja svakodnevno obavljaju manje primjetne, ali nužne gradske poslove. Među njima su kamioni za prikupljanje otpada, čiji ih način rada čini posebno pogodnima za prelazak na električni pogon.

Zašto su kamioni za otpad gotovo idealni za električni pogon?

Za razliku od kamiona na dugim relacijama, vozila za odvoz otpada uglavnom prometuju unaprijed poznatim rutama, relativno malim brzinama te se neprestano zaustavljaju i ponovno kreću. Upravo ono što kod dizelskog kamiona povećava potrošnju goriva kod električnog vozila može postati prednost.

Volvo Trucks ističe da učestalo kočenje omogućuje regenerativnom sustavu da dio kinetičke energije pretvori u električnu i vrati je u bateriju. Time se smanjuje ukupna potrošnja energije, a predvidljive gradske rute ujedno olakšavaju planiranje punjenja.

Švedska tvrtka za gospodarenje otpadom PreZero napravila je velik korak u tom smjeru. Tvrtka je naručila desetke električnih kamiona, a većina novih vozila trebala bi prikupljati otpad i materijale za recikliranje u južnim i zapadnim predgrađima Stockholma. Prema Volvo Trucks, narudžba uključuje 35 baterijskih električnih kamiona Volvo, dok PreZero paralelno ulaže i u infrastrukturu za njihovo punjenje na području Stockholma.

Manje buke i ispušnih plinova među stambenim zgradama

Prednosti takvih vozila nisu ograničene samo na emisije ugljikova dioksida. Kamioni za otpad često rade rano ujutro, prolaze uskim stambenim ulicama i dugo se zadržavaju neposredno uz kuće i zgrade. Električni pogon pritom donosi znatno tiši rad i uklanja lokalne emisije iz ispušne cijevi.

PreZero navodi da će električni kamioni pridonijeti tišem i čišćem urbanom okruženju Stockholma. Vozila ipak neće biti potpuno nečujna: radi sigurnosti pješaka i biciklista opremljena su umjetnim zvučnim upozorenjima pri određenim manevrima, uz signalizaciju koja ih čini uočljivijima. PreZero navodi i da je krajem 2024. tek približno svaki deseti novoregistrirani teški kamion u Švedskoj bio električni, što pokazuje koliko prostora za daljnju elektrifikaciju još postoji.

Za zahtjevne gradske poslove razvijaju se i specijalizirana vozila. Volvo FM Low Entry, primjerice, konstruiran je isključivo s električnim pogonom, a niska kabina olakšava često ulaženje i izlaženje vozača te poboljšava izravnu preglednost – dvije važne značajke u gusto naseljenim gradskim četvrtima.

Stockholm želi elektrificirati mnogo više od kamiona za smeće

Električni kamioni za otpad zapravo su samo dio šire strategije. Grad Stockholm želi da gradska organizacija do 2030. postane neovisna o fosilnim gorivima, a prijevoz koji obavljaju gradske službe i ugovoreni izvođači trebao bi se odvijati električnim vozilima ili vozilima na druga nefosilna goriva. Grad istodobno širi mrežu punionica – na ulicama i u objektima Stockholm Parkinga dostupno je više od 6700 mjesta za punjenje.

Elektrifikacija se uklapa i u novi Stockholmski klimatski akcijski plan do 2030., prema kojem grad želi smanjiti emisije povezane s energijom i prometom za 80 posto do kraja desetljeća te postati grad bez fosilnih goriva do 2040. godine.

Stockholm pritom već ima iskustva s drukčijim modelima električnog prikupljanja otpada

Projekt „Älskade stad“ spojio je dostavu robe i prikupljanje otpada električnim vozilima u središtu grada. Prema gradskoj evaluaciji, takav je koncept omogućio smanjenje emisija CO₂ za 74 posto, dok je potrošnja energije pala na približno trećinu one kod konvencionalnog modela prikupljanja otpada.

Zbog toga električni kamion za smeće možda nije tehnološki spektakularan poput brzog električnog automobila, ali za svakodnevni život stanovnika može imati znatno neposredniji učinak. Manje buke u rano jutro, manje ispušnih plinova između stambenih zgrada i mogućnost vraćanja energije pri svakom kočenju pokazuju kako se energetska tranzicija može odvijati upravo ondje gdje je najmanje primjećujemo – u svakodnevnom radu grada.