Pariz predstavlja plan za biciklizam vrijedan 200 milijuna eura
Pariz je najavio plan za biciklizam vrijedan 200 milijuna eura kojim će se do 2032. godine izgraditi dodatnih 140 kilometara biciklističkih staza i poboljšati sigurnost na 420 raskrižja. Program će također uvesti specijaliziranu jedinicu gradske policije usmjerenu na opasnu vožnju i isprobati nove sustave upozorenja na kamionima za odvoz smeća.
Plan vélo 2027–2032 kombinira proširenje mreže s mjerama za smanjenje praznina između postojećih ruta i poboljšanje veza sa susjednim općinama. Uključuje dodatnih 220 kilometara biciklističkih ruta u suprotnom smjeru, omogućujući biciklistima da putuju u oba smjera ulicama koje su jednosmjerne za motorna vozila.
„Želim da se svako putovanje odvija u dobrim uvjetima, bez praznina u infrastrukturi ili opasnosti na raskrižjima“, napisao je Emmanuel Grégoire, gradonačelnik Pariza, u dosjeu za medije plana. „Zato je sigurnost raskrižja prioritet ovog novog plana. Moramo nastaviti velike infrastrukturne projekte, ali i brzo djelovati tamo gdje su potrebna poboljšanja.“
Sigurnija raskrižja i povezane rute
Radovi na poboljšanju sigurnosti na 56 raskrižja planirani su za 2027. godinu, nadovezujući se na 350 raskrižja obrađenih od 2020. Grad će kombinirati trajne preinake s bržim intervencijama koje se naknadno mogu učiniti trajnima nakon evaluacije.
Na složenim raskrižjima Pariz će ispitati vrijeme semafora kako bi odvojio određena kretanja biciklista i motornih vozila. Trajanje zelenog svjetla također bi se moglo prilagoditi volumenu biciklističkog prometa, dok će obojene površine cesta pomoći da biciklističke rute budu vidljivije.
Grad tvrdi da su motorna vozila uključena u nesreće, čineći 64 posto biciklista koji su poginuli ili ozlijeđeni dovoljno ozbiljno da zahtijevaju hospitalizaciju. Poboljšanja raskrižja dio su šire ambicije Vision Zero za uklanjanje smrtnih slučajeva i teških ozljeda na cestama.
Smanjenje korištenja automobila
Plan se nadovezuje na šire napore Pariza da smanji korištenje automobila i promiče aktivno putovanje. U veljači 2024. stanovnici su glasali za utrostručenje naknada za parkiranje za teža vozila koja posjećuju grad, a 54,55 posto podržalo je prijedlog, iako je izlaznost bila samo 5,7 posto.
Pariz je također dodijelio četverogodišnje ugovore o dijeljenju električnih bicikala tvrtkama Voi, Dott i Lime za uslugu koja počinje u listopadu 2025. To je uslijedilo nakon gradskog referenduma iz 2023. o dijeljenju električnih skutera, koji je rezultirao uklanjanjem 15 000 skutera usred zabrinutosti oko ponašanja vozača, parkiranja i sigurnosti.
Novi plan za biciklizam daje prioritet vezama preko općinskih granica i integraciji s javnim prijevozom. Jasniji znakovi usmjeravat će bicikliste prema stanicama i susjednim zajednicama, dok će dodatna sigurna parkirališta podržati putovanja koja kombiniraju biciklizam s drugim načinima prijevoza.
„Putovanja se ne zaustavljaju na ulazima u Pariz“, napisao je Grégoire. „Moramo izgraditi kontinuirane rute sa susjednim općinama, olakšati veze s javnim prijevozom i razviti odgovarajuća rješenja za parkiranje. Biciklizam mora biti praktična svakodnevna opcija, a ne staza s preprekama.“
Uz poboljšanja infrastrukture, nova jedinica gradske policije ciljat će na ponašanje u vožnji koje ugrožava pješake i bicikliste. Provedba će se također baviti vozilima koja blokiraju biciklističke staze i biciklistima koji ne poštuju semafore ili prednost pješaka.
Do kraja 2026. godine, Pariz će isprobati vanjska zvučna upozorenja na komunalnim kamionima za odvoz smeća, automatski emitirajući glasovne poruke kada se vozila skreću ili kreću. Grad također poziva na strože nacionalne zahtjeve za vidljivost kamiona i sigurnosnu opremu, oslanjajući se na sustav sigurnosnih dozvola Velikog Londona.
„Uspjeh ove ambicije mjerit će se ne samo brojem izgrađenih kilometara, već i slobodom putovanja i povjerenjem koje svatko može ponovno steći u javnom prostoru“, napisao je Grégoire.
