Sadašnjost i budućnost javnog gradskog prijevoza
Svakodnevno se ljudi, posebno u urbanim sredinama, susreću s brojnim preprekama dok putuju do željenih odredišta. Sjedenje u prometu, čekanje da autobus stigne 15 minuta kasnije od planiranog vremena, vožnja unaokolo 10-20 minuta kako bi se pronašlo mjesto za parkiranje – suvremeni svijet pun je neugodnosti zbog temeljne neučinkovitosti u našim sustavima prijevoza.
Međutim, automobili u nepreglednim kolonama i uznemireni ljudi koji čekaju javni prijevoz nisu samo pojedinačna i izdvojena smetnja. Transportna infrastruktura koja nije optimalna utječe na gospodarstvo, ubrzava utjecaj na okoliš i smanjuje ukupnu kvalitetu života. Ubrzavanje funkcioniranja prijevoza za više ljudi drži gradske planere noću budnima.
Dobra vijest je da nam nove tehnologije i pristupi sustavima upravljanja prijevozom omogućuju da počnemo rješavati te neugodnosti i napravimo druga poboljšanja sustava transporta. Rješenje je pametan prijevoz.
Brojni svjetski gradovi, uključujući London, Pariz, Amsterdam i Rio De Janeiro, uložili su u pametni prijevoz kao ključnu komponentu svojih inicijativa pametnih gradova. Sada postoje sveučilišta koja proučavaju slučajeve korištenja pametnog prijevoza (npr. Carnegie Mellon, Sveučilište New York, NJIT i mnoga druga).
Cijeli je svijet, čini se, fiksiran na rješavanje pitanja prijevoza i povećanje mobilnosti jer to donosi toliko dobrobiti za građane i gospodarstvo.
Kratki osvrt na trendove u sektoru javnog prijevoza putnika
Digitalna transformacija: Javni prijevoz prolazi kroz digitalnu transformaciju, uz široku primjenu pametnih karata, mobilnih aplikacija za rezervacije i informacije u stvarnom vremenu te mogućnosti bezgotovinskog plaćanja.
Elektrifikacija: Sve je veći pomak prema elektrifikaciji voznog parka javnog prijevoza, poput autobusa i vlakova, kako bi se smanjile emisije i promicala održivost.
Multimodalna integracija: Prijevoznici sve više nude integrirane usluge koje kombiniraju različite načine prijevoza, što putnicima olakšava planiranje i plaćanje putovanja korištenjem jedinstvene platforme.
Autonomna vozila: Razvoj i testiranje autonomnih vozila za javni prijevoz uzima sve više maha, obećavajući povećanu sigurnost i učinkovitost.
Održivost i zabrinutost za okoliš: Javni prijevoz usredotočen je na ekološke inicijative, uključujući korištenje obnovljivih izvora energije, smanjene emisije i mogućnosti prijevoza s niskim udjelom ugljika.
Pristupačnost i inkluzivnost: Ulažu se napori kako bi se osiguralo da javni prijevoz bude dostupan svima, s naglaskom na prilagodbu osobama s invaliditetom i starijim putnicima.
Podaci i analitika: Prijevoznici koriste analitiku podataka kako bi poboljšali planiranje ruta, održavanje i iskustvo putnika, čineći usluge učinkovitijima.
Urbano planiranje i pametni gradovi: Javni prijevoz sve je više integriran u šire strategije urbanog planiranja, promičući mogućnost pješačenja, infrastrukturu prilagođenu biciklistima i smanjenu prometnu gužvu.
Sigurnost: Sigurnosne mjere, uključujući sustave nadzora i protokole za hitne slučajeve, poboljšavaju se kako bi se osigurala sigurnost putnika.
Angažman zajednice: Pružatelji usluga aktivno traže informacije od zajednice kako bi prilagodili usluge lokalnim potrebama i preferencijama.
Rješenja mikro mobilnosti: Porast dijeljenih bicikala, e-skutera i drugih opcija mikro mobilnosti utječe na planiranje i integraciju javnog prijevoza.
Otpornost i prilagodljivost: Sustavi javnog prijevoza dizajnirani su da budu otporni na neočekivane izazove, kao što su prirodne katastrofe i pandemije.
Ovi trendovi zajedno odražavaju razvoj javnog prijevoza putnika, gdje su tehnologija, održivost, pristupačnost i angažman zajednice temelj inovacija i razvoja.
Primjeri dobre prakse u svijetu
Izniman javni prijevoz u New Yorku
New York City je poznat po svom iznimnom javnom prijevozu, a grad nastavlja s inovacijama razvijajući inteligentni prometni sustav, čime je osvojio prvo mjesto za mobilnost na IESE-ovoj listi grada u pokretu 2020. godine.
New York City već ulaže u povezanu infrastrukturu i prilagodljive signale, instalirajući kamere i senzore na više od 10.000 gradskih raskrižja.
Seul – prvi grad koji koristi 5G za javni prijevoz
Seul je pokrenuo pametnu mobilnost još 2003., povećavši broj putnika u masovnom prijevozu s 30% na 70% korištenjem naprednog inteligentnog transportnog sustava, sustava upravljanja autobusima i GPS-a. Grad je postao svjetski lider u pametnoj mobilnosti, uspostavivši Svjetsku organizaciju pametnih održivih gradova 2010. godine kako bi podržao održivi razvoj i izvozna prometna rješenja.
Seul je prvi grad koji koristi 5G za javni prijevoz
Metropolitanska vlada uložila je u tehnologiju za proizvodnju, pohranu, obradu i korištenje velikih podataka za rješavanje urbanih problema. Njegov inteligentni transportni sustav koristi senzore po gradu za prikupljanje podataka kako bi predvidio i spriječio prometne gužve. Sustav također ima mogućnosti upozoriti građane na probleme i savjetovati alternativne rute u stvarnom vremenu.
U skladu sa svojom tradicijom inovacija, grad ulaže u 5G infrastrukturu i povezana vozila. Planira instalirati 5G napredne sustave pomoći vozačima na autobuse i taksije kako bi se iskoristile V2X tehnologije, te će postati prvi grad koji će koristiti 5G inovacije u području javnog prijevoza.
Južnokorejski pilot projekt prati moždane valove vozača autobusa radi sigurnosti
Južnokorejska pokrajina Gyeonggi isprobava sustav upozorenja koji prati moždane valove vozača autobusa javnog prijevoza u pokušaju da smanji nesreće i poboljša sigurnost.
Senzori koje je razvio Hyundai Mobis biti će postavljeni u uši vozača i analizirati njihov fokus, umor i razinu stresa u stvarnom vremenu. Vozači će dobiti “vizualna, zvučna i taktilna upozorenja” ako se smatra da voze nemarno ili su pospani.
Kako stoji Europa u globalnim razmjerima?
Veliki internetski portal za putovanja i putnike Time Out je uz malu pomoć lokalnog stanovništva pronašao 19 najboljih gradova diljem svijeta s najboljim javnim prijevozom.
Na vrhu popisa nalazi se pouzdan, siguran i udoban javni prijevoz u Berlinu.
Čak 97 posto stanovnika Berlina oduševljeno je prometnom mrežom svog grada, s njihovim metroom U-Bahnom koji putnicima nudi 175 postaja na devet linija jednostavnih za navigaciju. Grad nudi i S-Bahn, sustav gradsko-prigradske željeznice koji povezuje predgrađa sa srcem grada.
Drugo mjesto zauzela je češka prijestolnica Prag, s 96 posto mještana koji su rekli da je njihov grad lak za kretanje javnim prijevozom. Svi smo vidjeli klasične fotografije iz Praga s crveno-bijelim tramvajima, ali grad također ima impresivan sustav metroa.
Tokio je ovjenčan trećim mjestom, a ako ste vidjeli bilo koji od viralnih videa koji pokazuju koliko lokalnog stanovništva koristi javni prijevoz u gradu, vjerojatno ćete se složiti da glavni grad Japana zaslužuje priznanje. Ne samo da je briljantno održavan i jednostavan za navigaciju, već je postao sve lakši za korištenje i za one koji ne govore japanski.
Prema ovoj velikoj anketi, slijedi popis 19 gradova s najboljim javnim prijevozom na svijetu:
Berlin, Prag, Tokio, Kopenhagen, Stockholm, Singapur, Hong Kong, Taipei, Šangaj, Amsterdam, London, Madrid, Edinburgh, Pariz, New York, Montreal, Chicago, Peking i Mumbai.
Europski javni prijevoz i tvrtke koje ga opskrbljuju novim tehnologijama imaju itekako što za reći
Jedan od najboljih primjera za ovu tvrdnju iz naslova je tvrtka ATRON koja razvija softverska i hardverska rješenja za javni prijevoz putnika na europskom tržištu. Stručnjaci ATRON grupe na više lokacija analiziraju i optimiziraju poslovne procese svojih korisnika te ih uspješno implementiraju u rješenja. Po potrebi se mogu integrirati i postojeći sustavi, a sve komponente su dio integriranog rješenja.
Godine 1980. ATRON je odigrao značajnu ulogu u prijelazu s mehaničkih uređaja na inovativna elektronička rješenja u javnom prijevozu. Cilj je bio prikupiti podatke tamo gdje su generirani.
Grupa ATRON prisutna je na tržištima u Njemačkoj, Švicarskoj, Švedskoj i Hrvatskoj.
Najnovija rješenja primijenjena na pojedinim EU tržištima
Napredni terminali
Na tržištima na kojima je ATRON prisutan, najnovija rješenja prvenstveno uključuju bezpapirnate i bezgotovinske terminale za prodaju karata, koji se sada mogu naći u nekoliko većih gradova u Europi. Međutim, oni se često nazivaju sustavima “zatvorene petlje”, dopuštajući pristup na primjer putem pametnih kartica i aplikacija.
Otvoreni sustavi ili sustavi “otvorene petlje” koji zahtijevaju odgovarajući pozadinski sustav izdavanja karata temeljen na ID-u, još nisu rašireni u Europi, ali su u porastu. U suradnji s partnerima, ATRON već danas može ponuditi vrlo napredna i prilagođena rješenja na ovom području.
Sustav kontrole rada ATCS (ATRON Transport Control System)
ATRON sustav kontrole rada ATCS podržava javne i privatne prijevozničke tvrtke s tehnološkim, ekološkim i ekonomskim kompetencijama. Moguće upotrebe ATCS-a kreću se od automatiziranog dispečerskog centra bez osoblja do urbane varijante s opsežnim dispečerskim mogućnostima.
ATCS uključuje niz funkcija u područjima praćenja vozila, rasporeda vožnji i informacija putnicima. Sa sučeljem temeljenim na pregledniku i inovacijama u operativnom upravljanju, ATCS nudi dispečerima, operativnim izvršteljima i korisničkim informacijskim centrima sveobuhvatan pregled stanja u prometu i svih operativnih procesa u svakom trenutku.
Putnici također dobivaju informacije o polascima i presjedanjima u stvarnom vremenu.
Analiza podataka i planiranje u javnom prijevozu primjenom umjetne inteligencije
Cilj projekta je razviti sustav za pametni javni prijevoz koji će unaprijediti planiranje reda vožnje, nadzor kvalitete usluge, detekciju kritičnih situacija i obavještavanje u stvarnom vremenu. Podaci su prikupljeni senzorima u vozilima, a umjetna inteligencija se koristi za analizu podataka. Analize koriste višegodišnje povijesne podatke i ekspertno znanje prometnih stručnjaka.
ATRON grupa razvija nekoliko aplikacija temeljenih na umjetnoj inteligenciji. Planiranje rasporeda vožnje i analiza brzine kretanja su trenutno u fazi razvoja i testiraju se na velikim skupovima podataka. U bliskoj budućnosti planira se razviti sustav koji će na temelju povijesnih podataka o potražnji za uslugama javnog prijevoza generirati dinamički prilagodljive rasporede vožnji koji će optimizirati zadovoljstvo putnika i minimizirati operativne troškove prijevozničkih poduzeća.
Tvrtka Atron spremna je za Motics standard u javnom prijevozu
Na sajmu InnoTrans 2022. u Berlinu, tvrtka ATRON predstavila se kao prvi dobavljač sustava koji je demonstrirao mogućnost kontrole Motics bar kodovima na računalu vozila AFR 4. Sva rješenja za kontrolu koja pruža tvrtka ATRON sada su spremna za bar kodove s Motics standardom.
Motics (eng. Mobile Ticketing Crypto Service) uspostavlja vezu između postojećeg sigurnosnog sustava za digitalne karate (eTicket Deutschland) i pametnog telefona putnika. Karta se prikazuje na pametnom telefonu putem dinamičkog QR koda koji se stalno mijenja. To znači da se snimke zaslona karte više ne mogu koristiti na više uređaja.
Prilikom korištenja Motics standarda nema potrebe za provjerom osobnih dokumenata. Kvalificirana, automatizirana kontrola tako je moguća i na samoposlužnom ulazu.
Brojanje osoba u javnom prijevozu putem videonadzora
U Europi je brojanje osoba koje ulaze u vozilo javnog prijevoza putem videonadzora već uobičajena praksa zbog praćenja poslovnih parametara. U Hrvatskoj je primjena te tehnologije u samom začetku, a naročito otkada se pojavila velika potreba za brojanjem ljudi u javnom prijevozu zbog ograničenja vezanih za epidemiju COVID-19. Iskustva u ovim tehnologijama ima Riječka tvrtka Alarm automatika.
Vozila su vrlo specifično radno okruženje i uređaji koji se u njima koriste moraju biti prilagođeni specifičnim uvjetima rada. Osnovni uvjet je da moraju biti otporni za vibracije. Jedan od pozitivnih primjera je Vivotek SC8132/8133 3D kamera za brojanje putnika koja ima sve potrebne karakteristike za pouzdano brojanje osoba u javnom prijevozu.
Kamere za brojanje osoba se mogu spojiti na mobilni video snimač, kao i ostale kamere za nadzor u vozilu javnog prijevoza i imati dodatnu funkciju nadzora i zaštite. Vivotek mobilni snimač ima također certifikat EN50155 za primjenu u javnom prijevozu, ugrađen GPS za određivanje pozicije vozila te 4G i/ili Wifi komunikaciju.
Uz to sve skupa naravno dolazi i Aplikacija za brojanje putnika u sredstvima javnog prijevoza koja može izračunati optimalni broj vozila na pojedinoj liniji i eventualne promjene u voznom redu, kako bi se omogućilo građanima/korisnicima javnog prijevoza bolju uslugu uz što manje troškove. Aplikacija koja putem IP videonadzora u vozilima broji i u bazu podataka bilježi koliko putnika je ušlo ili izašlo, te omogućava centralizirani pregled prikupljenih podataka u realnom vremenu kao i naknadne analize. Podaci se mogu pregledavati putem web sučelja na desktop i na mobilnim uređajima.
S obzirom na sve izazove, što budućnost nosi planerima prometa i putnicima?
Stručnjaci vjeruju da su inovacije u javnom prijevozu “kontekstualne i treba ih ocjenjivati prema njihovoj sposobnosti rješavanja problema stvarnog života u njihovom društvenom kontekstu.” Dok umjetna inteligencija, analitika podataka i internet stvari nude mogućnosti, budućnost inovacija u urbanoj mobilnosti možda neće ovisiti o tehnologijama koje mijenjaju pravila igre.
Budućnost također može uključivati jedinstvene regulatorne ili institucionalne promjene kako bi se omogućila holistička integracija javnog prijevoza s drugim načinima mobilnosti. Pametni gradovi mogu iskoristiti prilike za povećanje zadovoljstva putnika i poboljšati imidž javnog prijevoza kao uvjerljive alternative privatnim vozilima.
Sektor javnog prijevoza putnika nastoji revolucionirati urbanu mobilnost, čineći je učinkovitijom, održivijom, inkluzivnijom i pristupačnijom uz istovremeno poboljšanje ukupne kvalitete života u gradovima. Manje ili više uspješno.
Vizija stvarnog napretka zahtijeva suradnju između vlada, gradova, prijevoznika, urbanista, nositelja tehnologije i zajednice kako bi se stvorili javni prometni sustavi koji zadovoljavaju rastuće potrebe društva.
