Prvi svjetski putnički trajekt na vodikov pogon besplatno će voziti 6 mjeseci

Trajekt na vodik može prijeći oko 550 kilometara i raditi 16 sati prije nego što treba napuniti gorivo

Prvi svjetski komercijalni putnički trajekt na vodikov pogon počeo je prometovati u zaljevu San Francisco kao dio planova za postupno ukidanje brodova na dizelski pogon i smanjenje emisija ugljika koje zagrijavaju planet, rekli su kalifornijski dužnosnici demonstrirajući brod.

Katamaran od 21 metra nazvan MV Sea Change prevozit će do 75 putnika duž obale između pristaništa 41 i trajektnog terminala u središtu San Francisca počevši od 19. srpnja, rekli su dužnosnici. Usluga će biti besplatna šest mjeseci dok se provodi kao dio pilot programa.

“Implikacije ove pilot projekt plovidbe su ogromne, jer ovo je tek početak“, rekao je Jim Wunderman, predsjednik Uprave za hitne slučajeve vodenog prijevoza područja zaljeva San Francisco, koja upravlja trajektima preko zaljeva.

“Uspijemo li ovime upravljati uspješno, bit će više ovih plovila u našoj floti i u flotama drugih prijevoznika u Sjedinjenim Državama, a mislimo i u svijetu.“

Može li ova tehnologija pomoći plovidbu učiniti zelenom?

Sea Change može prijeći oko 550 kilometara i raditi 16 sati prije nego što treba napuniti gorivo. Gorive ćelije proizvode električnu energiju spajanjem kisika i vodika u elektrokemijskoj reakciji koja emitira vodu kao nusprodukt.

Tehnologija bi mogla pomoći u čišćenju pomorske industrije, koja proizvodi gotovo 3 posto ukupne svjetske emisije stakleničkih plinova, rekli su dužnosnici. To je manje nego od automobila, kamiona, željeznice ili zrakoplovstva, ali još uvijek puno – i raste.

Frank Wolak, predsjednik i izvršni direktor Fuel Cell & Hydrogen Energy Association, rekao je da je trajekt značajan jer je teško smanjiti emisije stakleničkih plinova s ​​plovila.

“Prava vrijednost ovoga je kada se pomnoži s brojem trajekata koji prometuju diljem svijeta“, rekao je. “Ovdje postoji veliki potencijal. Ovako možete početi smanjivati ​​intenzitet ugljika u svojim lukama.“

Podržavatelji se također nadaju da bi vodikove gorivne ćelije mogle na kraju pokretati kontejnerske brodove.

Međunarodna pomorska organizacija, koja regulira komercijalni pomorski promet, želi prepoloviti ispuštanje stakleničkih plinova do sredine stoljeća.

Dok emisije fosilnih goriva nastavljaju zagrijavati Zemljinu atmosferu, Bidenova administracija okreće se vodiku kao izvoru energije za vozila i proizvodnju električne energije. Nudi 8 milijardi dolara (7,3 milijarde eura) kako bi potaknuli nacionalnu industriju, inženjere i planere da smisle kako proizvesti i isporučiti čisti vodik.

Vodik predstavlja svoje klimatske rizike

Grupe za zaštitu okoliša kažu da vodik predstavlja vlastite rizike za zagađenje i klimu.

Za sada se vodik koji se svake godine proizvodi na globalnoj razini, uglavnom za rafinerije i proizvodnju gnojiva, proizvodi pomoću prirodnog plina.

Taj proces zagrijava planet umjesto da ga spašava

Doista, nova studija istraživača sa sveučilišta Cornell i Stanford otkrila je da većina proizvodnje vodika emitira ugljični dioksid, što znači da se prijevoz na vodik još ne može smatrati čistom energijom.

Ipak, zagovornici transporta na vodikov pogon kažu da će dugoročno proizvodnja vodika postati sigurnija za okoliš. Oni predviđaju sve veću upotrebu električne energije iz vjetra i sunčeve energije, koja može odvojiti vodik i kisik u vodi. Kako takvi obnovljivi oblici energije dobivaju sve širu primjenu, proizvodnja vodika bi trebala postati čišći i jeftiniji proces.

Projekt Sea Change financirala je i vodi investicijska tvrtka SWITCH Maritime. Plovilo je izgrađeno u Bay Ship and Yacht u Alamedi, Kalifornija, i All-American Marine u Bellinghamu, Washington.