Globalno tržište potpuno autonomnih vozila moglo bi vrijediti 182 milijarde dolara do 2035. godine

GLOBALNO TRŽIŠTE POTPUNO AUTONOMNIH VOZILA RASTE: Izvješće ističe kako će robotski taksiji, robotski šatlovi, robotski autobusi i dronovi redefinirati mobilnost u velikim gradovima, čineći autonomni prijevoz dostupnim svima.

Globalno tržište potpuno autonomnih vozila (FAV) moglo bi vrijediti 182 milijarde dolara do 2035. godine, generirajući gotovo 19 milijardi dolara samo u regiji Vijeća za suradnju u Zaljevu, prema izvješću koje je objavio Strategy& Middle East, dio PwC mreže.

Izvješće posebno ističe da robotski taksiji, robotski šatlovi, robotski autobusi i putnički dronovi imaju potencijal revolucionirati prijevoz u cijeloj regiji i redefinirati mobilnost u gradovima, čineći autonomne opcije dostupnima svima putem potpuno automatiziranih, integriranih i mreža koje reagiraju na potražnju.

Uspon robotskih taksija

Unutar ove promjene, očekuje se da će robotski taksiji biti najveći segment autonomnih vozila (FAV), potencijalno stvarajući tržište od 10 milijardi dolara u GCC-u do 2035. godine, što je oko 18 posto očekivanog globalnog tržišnog udjela.

Istraživanje ističe da giga-projekti u regiji – uključujući saudijski Neom i inicijative pametnih gradova UAE – već ugrađuju tehnologiju bez vozača u svoje planove, od namjenskih autonomnih traka do novih središta urbane mobilnosti.

Učinkovita okruženja u kojima regulatori mogu fleksibilnije pilotirati i usavršavati autonomne sustave nego u tradicionalnim gradovima

Ona služe kao učinkovita okruženja u kojima regulatori mogu fleksibilnije pilotirati i usavršavati autonomne sustave nego u tradicionalnim gradovima. Proširenje ovog pristupa na više zemalja u regiji moglo bi dodatno ubrzati napredak. Uz podršku državnih fondova i smjelih nacionalnih razvojnih planova poput Saudijske vizije 2030. i Vizije UAE 2071., GCC ima resurse za dovođenje autonomnih vozila u velike razmjere.

„Potkrijepljen ambicioznim vizijama i resursima, GCC je snažno pozicioniran da iskoristi priliku od 19 milijardi dolara i postavi globalni standard za autonomnu mobilnost“, rekao je dr. Andreas Gissler, partner u Strategy& Middle East.

„Postizanje tog cilja zahtijevat će koordiniranu regulaciju, spremnost infrastrukture i, prije svega, izgradnju javnog povjerenja u tehnologiju – ali regija ima sredstva za to.“

Izvješće identificira tri prekretnice koje autonomna mobilnost mora prijeći prije širokog usvajanja:

• Spremnost za pilot projekte: gdje se tehnologija dokazuje u kontroliranim uvjetima.
• Komercijalna spremnost: kada sustavi mogu pouzdano raditi u različitim scenarijima iz stvarnog svijeta i konkurirati postojećim alternativama – iako vladina podrška ostaje ključna.
• Spremnost za skaliranje: obilježena potpunom integracijom u ekosustav mobilnosti, širokim prihvaćanjem korisnika i financijskom održivošću.

Pravi izazov je prelazak s obećavajućih pilot projekata na pouzdanu, stvarnu primjenu u velikim razmjerima

Mark Haddad, partner u tvrtki Strategy& Middle East, rekao je: „U odnosu na druga tržišta, GCC ima jedinstvenu prednost u autonomnoj mobilnosti. S jakim investicijskim kapacitetom, lakšim putovima licenciranja i nenadmašnim poligonima za testiranje u svojim giga projektima, regija može predvoditi.

„Pravi izazov je prelazak s obećavajućih pilot projekata na pouzdanu, stvarnu primjenu u velikim razmjerima. To će zahtijevati ne samo inovacije već i vladinu podršku, spremnost infrastrukture i pametne poticaje.“

Iako je prilika ogromna, izvješće ocrtava važna područja koja se moraju ojačati kako bi regija oslobodila puni potencijal FAV-ova. Naglašava da će uspjeh skaliranja ovisiti o poboljšanoj koordinaciji i razvoju regulatornih okvira oko sigurnosti, odgovornosti i licenciranja. Javno mišljenje također igra ključnu ulogu.

Izvješće također napominje da će regionalna infrastruktura trebati daljnji razvoj kako bi podržala potpuno operativnu FAV mrežu

Neki postojeći sustavi mogu zahtijevati nadogradnje ili popravke prije nego što se mogu uvesti nove tehnologije. Postoji i mogućnost da rana ulaganja u infrastrukturu ne budu usklađena s budućim zahtjevima FAV-a, što dovodi do neučinkovitosti.

Iako GCC ima financijski kapacitet za podršku ovom prijelazu, izvješće naglašava važnost dugoročne predanosti i održivog financiranja kako bi se osigurao napredak u implementaciji FAV-a. Izgradnja javnog povjerenja kroz pouzdane pilot projekte, konkurentne cijene i vidljive sigurnosne evidencije također je važna.

Za izgradnju vodeće pozicije, studija poziva na sveobuhvatno upravljanje programom koje okuplja vlade, pružatelje tehnologije i operatere. Prilagođeni pilot projekti, regulatorni pješčanici i jasni sigurnosni standardi bit će ključni, uz poticaje i kapitalne injekcije iz nacionalnih i državnih fondova bogatstva.