‘Sexy’ budućnost putovanja? Plan uvođenja Hyperloopa u naše gradove
Hyperloop tehnologija putovanja s niskim udjelom ugljika i velike brzine će preoblikovati naše gradove i promijeniti način na koji putujemo. To je obećanje. Može li ga tehnologija ispuniti?
Za način prijevoza koji obećava putovanja blizu brzine zvuka, hyperloop (hiperpetlja) – futuristički koncept vlaka u vakuumskoj cijevi koji je popularizirao Elon Musk – sigurno traži svoje vrijeme.
Muskova bijela knjiga, objavljena prije gotovo deset godina, zamišljala je povezivanje San Francisca i Los Angelesa, gdje vozači provode ekvivalent pet dana godišnje zaglavljeni u prometnim čepovima, preko hyperloopa od 610 kilometara koja traje samo 35 minuta.
Od tada su milijuni dolara uloženi u modeliranje, istraživanje i studije izvedivosti diljem svijeta, sve od Edinburgha do Bangalorea.
Pa ipak, svijet još uvijek čeka…
Prema nekim mišljenjima, hyperloop već kasni više od 200 godina. Davne 1799. godine, britanski izumitelj George Medhurst patentirao je steampunk verziju za kretanje tereta kroz željezne cijevi pomoću komprimiranog zraka.
U modernom dizajnu, putničke kabine lebde iznad ili lebde ispod magnetskih tračnica za putovanje bez trenja. Kao na čarobnom tepihu. Kako bi se uklonio otpor zraka koji ograničava brzinu, kabine se pokreću unutar vakuumskih cijevi pomoću više (u teoriji) elektromagnetizma bez emisija, krećući se fluidno po mreži pod inteligentnom, digitalnom komandom. Brzo, na zahtjev i bez rasporeda.
Do danas je tek šačica putnika zapravo putovala hyperloopom, duž Virginove 500-metarske probne staze u pustinji Nevade. Tamo su postigli brzine oko 160 kilometara na sat, što je nešto više od pola brzine od Eurostara.
No, dok neki odbacuju Muskovu viziju kao san jednog kontroverznog milijardera, mnogi drugi inzistiraju da je na putu, da se ubrzava, te da ćemo ga doživjeti do kraja desetljeća.
Kako napreduje Europa?
U Europi, Hardt Hyperloop, jedan od tri globalna lidera, dobio je prošlog listopada poticaj od 15 milijuna eura od Bruxellesa . Tvrtka će novac koristiti za istraživačke i razvojne projekte temeljene na nadolazećem Europskom Hyperloop centru u Groningenu u Nizozemskoj.
Hardtova prethodna studija izvedivosti za teretni i putnički hyperloop između Amsterdama, Haaga i Rotterdama sugerira da bi 1100 kamiona dnevno moglo skinuti s cesta, poboljšavajući kvalitetu zraka, smanjujući emisije i smanjujući zagušenja. Što se tiče ljudskog tereta, procjena je 20.000 putnika na sat.
Alan James, bivši potpredsjednik poslovnog razvoja za Virgin Hyperloop, konzultant za Hardt i savjetnik nekim vladama odgovorio je na ključno pitanje: koliko je to stvarno?
“Realizacija je da je puno bliže nego što gotovo svi misle“, kaže James, koji sada radi za konzultantsku tvrtku Expert Alliance.
Ključ za prelazak hyperloopa iz znanstvene fantastike u znanstvenu činjenicu, objašnjava on, je nedavna konvergencija tehnologije, s glavnim igračima – Virgin, Hardt i Hyperloop Transportation Technologies sa sjedištem u SAD-u, koji se konačno slažu oko niza osnovnih principa.
Napomenimo i da je u veljači više od 50 gradova i regija iz 15 europskih zemalja sudjelovalo u inicijativi Hyperconnected Europe – osnovanoj kako bi se istražio potencijal buduće europske hiperloop mreže.
Gledamo evoluciju potpuno novog načina prijevoza, koji ima brzinu aviona, kapacitet vlaka i udobnost tramvaja
“Ako uzmete povijesni primjer putovanja željeznicom, standardizacija širine tračnica osnažila je revoluciju u mobilnosti”, kaže James. “U hyperloopu gledamo evoluciju potpuno novog načina prijevoza, koji ima brzinu aviona, kapacitet vlaka i udobnost tramvaja.”
Radovi na postrojenju u Groningenu trebali bi započeti ove godine. S više od 1,5 milje cijevi za ispitivanje teretnih jedinica, projekt će služiti kao poligon za ono što James naziva ‘ukidanjem rizika’ ključnih hyperloop tehnologija. Drugim riječima, dokazivanje da je sigurno raketirati ljude do brzina od 1200 kilometara na sat unutar bezzračnih cijevi.
“Groningen će biti glavni katalizator”, kaže James. “Odatle možemo ići naprijed prema zahtjevima za teretni promet relativno brzo. Nalazimo se na putu na kojem bismo do 2026. mogli vidjeti živi dokaz hyperloopa koji se može koristiti za putnike.”
Više potražite na positive.news
