Siemens Mobility unapređuje sljedeću zelenu generaciju željezničkog prometa na baterije i vodik
Tvrtka je dobila ugovor za isporuku sedam vlakova na baterije danskoj željezničkoj tvrtki Midtjyske Jernbaner i premijerno je predstavila elemente svog vlaka na vodik i skladištenje vodika u Njemačkoj.
Siemens Mobility dobio je ugovor za isporuku sedam vlakova Mireo Plus B na baterije danskoj željezničkoj tvrtki Midtjyske Jernbaner koja posluje u regiji Midtjylland.
Ovo je prvi ugovor za battery-powered vlakove u Danskoj i dio je pilot projekta za zamjenu svih dizelskih vlakova u cijeloj zemlji.
U zasebnom priopćenju, Siemens Mobility i njemačka željeznička tvrtka Deutsche Bahn (DB) premijerno su predstavili elemente svog vodikovog vlaka i sustava za skladištenje u Siemensovoj tvornici u Krefeldu.
Snaga baterije
Mireo Plus B kombinira baterijski sustav visokih performansi koji omogućuje vlakovima da voze na rutama sa ili bez nadzemnih vodova, zahvaljujući hibridnom pogonu na baterije. Sedam električnih vlakova s dva vagona bit će isporučeno do kraja 2024. i trebali bi prometovati na dvije linije u regiji Midtjylland u Danskoj.
“Ovo je ključni korak u našoj vlastitoj zelenoj tranziciji, ali i značajan korak prema cilju CO2 neutralnog prometa vlakova u cijeloj Danskoj“, rekla je Martha Vrist, izvršna direktorica Midtjyske Jernbaner Drift.
Vlak sa dva vagona može primiti 120 sjedećih putnika, voziti do 140 km/h i ima domet od oko 80 km kada radi na baterije. Baterije se mogu puniti preko 25 kV nadzemnog voda u elektrificiranim dionicama i rekuperacijom energije kočenja vlaka. Sustav litij-ionskih baterija ugrađen je u pod u dva spremnika za baterije.
Projekt vodikove željeznice
U međuvremenu, novorazvijeni vlak Mireo Plus H s pogonom na vodik i mobilna prikolica za skladištenje vodika namijenjeni su zamjeni dizelskih vlakova s više jedinica u prigradskom i regionalnom prijevozu i smanjenju emisije CO2 povezane s željeznicom nulte emisije.
Projekt H2goesRail financira se kao dio njemačkog Nacionalnog programa za inovacije za tehnologiju vodika i gorivnih ćelija (NOW GmbH) sa 13,74 milijuna eura od strane Saveznog ministarstva za digitalnu tehnologiju i promet (BMDV).
Mireo Plus H s dva vagona ima radni domet do 800 km i tvrdi se da je jednako moćan kao njegov električni kolega s više jedinica, a maksimalna brzina je 160 km na sat. Verzija s tri vagona ima domet do 1000 km.
Prema Siemensu, jedan od ključnih elemenata potrebnih da bi tehnologija vodika bila konkurentna onoj s dizelskim gorivom u svakodnevnom radu je brz proces dopunjavanja goriva – vodika. Kako bi to osigurao, Deutsche Bahn je razvio metodu koja po prvi put omogućuje da se vlak na vodik puni gorivom jednako brzo kao vlak na dizelski pogon.
Više informacija potražite na smartcitiesworld.net
