Usluga kombinirane dostave trajektom i e-biciklom uskoro se pokreće u New Yorku
Last-mile usluga dostave koja koristi plovne putove New Yorka i e-bicikle trebala bi biti pokrenuta krajem ovog mjeseca, što su tvrtke koje stoje iza projekta nazvale “prvom ikada”
Logistička tvrtka DutchX sa sjedištem u New Yorku udružila se s tvrtkom za e-bicikle Fernhay za uslugu, koja će pakete prevoziti trajektom iz skladišta izvan grada na Manhattan, gdje će ih zatim preuzimati kuriri koji će vršiti krajnju dostavu teretnim biciklima.
Pioniri u ovom revolucionarnom modelu dostave
“Oduševljeni smo što s Fernhayem predstavljamo pionire u ovom revolucionarnom modelu dostave kako bismo promijenili budućnost last-mile dostava”, rekao je Marcus Hoed, suosnivač DutchX-a.
„S godinama iskustva u industriji, upoznati smo s izazovima koji dolaze s isporukama u posljednjoj milji.
“Prebacivanje isporuka s cestovnih na vodene putove može potaknuti pozitivne promjene za naše klijente, našu zajednicu i okoliš.”
Tvrtka će za dostavu koristiti postojeće trajekte NY Waterwaya i kaže da s obzirom na to da grad ima “više dužine obale nego bilo koji drugi grad na svijetu”, služi kao idealno mjesto za pokretanje ove usluge.
“Aktivno smo surađivali s klijentima koji su izrazili snažan interes za usvajanje ove inovacije u isporukama”, rekao je glasnogovornik DutchX-a za Cities Today.
Komercijalni teretni bicikli
Otkako je 2019. godine pokrenut pilot program komercijalnih teretnih bicikala Ministarstva prometa New Yorka (NYC DOT), isporuke teretnim bicikalima značajno su porasle diljem grada.
U 2022. teretni bicikli obavili su više od 130.000 putovanja isporučujući više od 5 milijuna paketa, što je rezultiralo smanjenjem od preko 650.000 metričkih tona emisija CO2 i demonstriranjem njihove učinkovitosti kao načina dostave u posljednjoj milji, prema tvrdnjama tvrtke.
Na temelju trendova u industriji dostave tereta, NYC DOT utvrdio je da “postoji još veća nezadovoljena potražnja za teretnim biciklima” i prošlog mjeseca predložio korištenje većih teretnih bicikala s pedalama u gradu, rekavši da će se vršiti isporuke zadnje milje sigurnije i održivije.
Promjene bi omogućile da teretni bicikli budu široki do 122 cm s do četiri kotača, što bi im olakšalo okretanje pedalama dok nose teške terete.
Trenutačna pravila ograničavaju širinu bicikala na 91 cm i bez četvrtog kotača.
“Veća uporaba teretnih bicikala donijet će nevjerojatne ekološke i sigurnosne koristi za New York City smanjenjem broja velikih kamiona koji zagađuju okoliš na našim ulicama,” rekao je povjerenik NYC DOT Ydanis Rodriguez.
“Samo dva teretna bicikla mogu zamijeniti jedan sandučar, povećavajući sigurnost i smanjujući emisije CO2 za 14 tona godišnje – što je ekvivalentno 30.872 prijeđenih milja osobnih automobila.”
