Sofia je na jedan dan tramvaj pretvorila u diskoteku

Sofia je na jedan dan tramvaj pretvorila u diskoteku
Party tramvaj u akciji, Izvor: Nacionalni centar za inovacije i digitalnu umjetnost

Party tramvaj sadržavao je živu glazbu i performanse, kao i kampanju protiv vandalizma i govora mržnje u javnom prijevozu

New York možda ima svoju podzemnu željeznicu, a London svoje autobuse na kat, ali ako postoji jedna opcija javnog prijevoza koja osvaja srce bugarske prijestolnice Sofije – to je tramvaj.

Prošle su subote lokalne vlasti organizirale zabavu u jednom od gradskih tramvaja. Inicijativa je zamišljena kao kampanja za smanjenje vandalizma i govora mržnje u javnom prijevozu, istovremeno prikazujući napredak Sofije u pogledu poboljšane kvalitete usluge.

Party tramvaj, kako je inicijativa nazvana, krenuo je iz centra u 18:00 i vozio gradom uz live DJ set, glazbenike i performans do 20:15. Jedino što je ljudima bilo potrebno da bi bili dio događaja bila je važeća putna isprava.

Pozornica za glazbu, ples i suvremeni performans

Inicijativu za sofijski tramvaj organizirala je neprofitna organizacija Nacionalni centar za inovacije i digitalnu umjetnost uz pomoć lokalnog Centra za urbanu mobilnost, gradske tvrtke koja upravlja tramvajima.

Cilj inicijative bio je pozabaviti se problemom vandalizma i govora mržnje u javnom prijevozu te simbolima mržnje. Ovo je odjek slične akcije uklanjanja grafita mržnje s gradskih ulica, koju je općina pokrenula u svibnju prošle godine.

Party tramvaj u akciji, Izvor: Nacionalni centar za inovacije i digitalnu umjetnost

Osim toga, Party Tram je trebao istaknuti teško postignuta postignuća u kvaliteti usluge javnog prijevoza. Događaj je režirao Atanas Lozanov – Nasix – dok su umjetnici sudionici bili ujedinjeni iza poruke: Putuj bez uništavanja! Ne mrzi, prihvati novo!

Tramvaj – dio lokalnog prijevoza

Povijest javnog prijevoza u glavnom gradu Bugarske počinje krajem 19. stoljeća s omnibusom na konjsku vuču, načinom mobilnosti koji je u to vrijeme bio široko rasprostranjen.

Na prijelazu stoljeća grad nije imao struje, ali je 1898. godine lokalna vlada potpisala ugovor s francuskom tvrtkom Société des Grands Travaux de Marseille za uličnu rasvjetu i električnu elektranu, te s belgijskim holdingom Societé Anonyme des Tramways électriques de Sofia za izgradnju prvih linija.

Prva linija električnog tramvaja u gradu otvorena je 1. siječnja 1901. godine i povezivala je željeznički kolodvor sa središtem grada. Do danas nijedan drugi bugarski grad nije imao tramvaje, što ta vozila čini posebnim simbolom Sofije.

Osim toga, kroz 20. stoljeće mnoga urbana središta odlučila su ukloniti svoje tramvajske linije u korist okruženja koje je više ovisilo o automobilima/autobusima. To nije bio slučaj u Sofiji, koja još uvijek ima bogatu tramvajsku mrežu – vitalni dio lokalnog prijevoza.