4 propusta urbanog planiranja koje moramo ispraviti 2021. godine

4 propusta urbanog planiranja koje moramo ispraviti 2021. godine

Evo četiri neuspjeha urbanističkog planiranja koja bi trebala biti pri vrhu popisa jer profesionalci procjenjuju što treba riješiti u 2020. i 2021. godini.

Kad urbanisti zamišljaju svoj posao za 21. stoljeće, mnogi često kažu da će započeti s otklanjanjem nedostataka postavljenih u 20. stoljeću. Međutim, ostaje otvoreno pitanje mogu li profesionalci uvesti te promjene dovoljno brzo da izbjegnu najgore posljedice svojih pogrešaka. Evo četiri neuspjeha urbanističkog planiranja koja bi trebala biti pri vrhu popisa jer profesionalci procjenjuju čime se prvo pozabaviti.

1. Nepažnja prema ženskim potrebama

U Hollywoodu i široj pop kulturi pokret #MeToo naglasio je kako se žene prečesto bave neželjenom seksualnom pažnjom ili zahtjevima. Glumica bi mogla osjetiti pritisak da spava s redateljem filma nakon što joj je obećao da će joj dati glavnu ulogu ili drugu priliku za napredak u karijeri. Veći je fokus na poteškoćama s kojima se žene suočavaju u tom pogledu, ali nedovoljno se pažnje posvećuje nepovoljnim uvjetima stvorenim lošim urbanističkim planiranjem.

Na primjer, širenje urbanih predgrađa često znači da samohrana majka živi i radi predaleko od mjesta gdje njezino dijete pohađa školu. Loše održavani parkovi postaju žarišna mjesta za zločin, što znači da se žene možda neće osjećati sigurno odlazeći tamo same. Slična je priča i s četvrtima za zabavu i noćni život. Mnogi se razvijaju pod pretpostavkom da će žene tamo ići s muškim partnerima, a ne bez pratnje.

2. Neadekvatna infrastruktura za pješake

Tijekom pandemije koronavirusa, neki vladini čelnici savjetovali su ljudima da izbjegavaju javni prijevoz, objašnjavajući da je manja vjerojatnost da se zaraze dok su na otvorenom u velikim prostorima s dovoljno prostora za fizičko distanciranje. Pješačenje se činilo najboljom opcijom u tim okolnostima, ali mnogi su ljudi smatrali da to nije tako jednostavno.

U zemljama širom svijeta pješaci čine tisuće smrtnih slučajeva povezanih s prometom godišnje. Neki gradovi sada imaju senzorski opremljene pješačke staze koje svima daju veću vidljivost. Dužnosnici također suzbijaju prebrzu vožnju, a neki su odlučili instalirati više kamera kako bi uhvatili vozače koji voze prebrzo. Brzina nije jedini čimbenik koji uzrokuje smrtne slučajeve, ali je istaknuti.

U Bengaluruu u Indiji pješačenje je primarni način kretanja, ali opasan. Istraživanja su pokazala da samo 9% tamošnjih raskrižja ima pješačke prijelaze. Štoviše, ljudi nisu mogli koristiti barem četvrtinu pješačkih staza zbog loših uvjeta i nedostatka održavanja. Takvi nedostaci, nažalost, nisu ograničeni na taj jedan grad ili na samu Indiju.

3. Gradilište opasno za prolaznike

Kada gradske vlasti odobre početak rada na novom gradilištu, uključeni moraju poduzeti određene mjere predostrožnosti, poput instaliranja privremene ograde oko radnog područja i postavljanja znakova koji upozoravaju ljude da se ne približavaju. Također je neophodno pravilno skladištenje opreme tijekom radnog vremena. Držanje strojeva u namjenskom dvorištu za odlaganje štiti ih od elemenata i eliminira mogućnost da ljudi neovlašteno diraju ili pokušavaju ukrasti imovinu.

Ograničavanje građevinske opreme na ograničeno područje izvrstan je početak, ali održavanje sigurnih praksi tu ne prestaje. Opasnosti se pojavljuju i odozgo. U 2019. godini žena koja je šetala bostonskom rivom North End zadobila je kritične ozljede od pada metalnog komada s konstrukcije. Nakon što se to dogodilo, nekoliko pješaka komentiralo je da se ne osjećaju sigurno hodajući ispod skele ili su izbjegavali hodati u blizini mjesta na kojem su građevinski radovi.

U Queensu, NY, komad šperploče koji je padao udario je i usmrtio žensku pješakinju. Član gradskog vijeća Peter Koo komentirao je: “Ovakva stravična tragedija ne bi se smjela dogoditi nikome tko jednostavno korača pločnikom i jasan je primjer zašto vlasnici zgrada i gradske agencije moraju osigurati sigurnost fasada zgrada, posebno u razdobljima jakih vjetrova”.

4. Pametni gradovi zaboravljaju na invalide

Kako današnji gradovi postaju napredniji, urbano planiranje ponekad zaostaje s inkluzijom. Problem može započeti dok ljudi istražuju koju pametnu tehnologiju trebaju koristiti na određenim lokacijama. Anketa poduzetnika iz tehnoloških inkubatora otkrila je da je samo 18% njih potvrdilo da znaju za inicijative pametnih gradova koje su u skladu s međunarodnim standardima za tehnološku dostupnost.

Drugi je problem što proces razvoja često ne uključuje dovoljno podataka samih osoba s invaliditetom. Ljudi odgovorni za poboljšanje grada možda će dobiti povratne informacije od stanovnika određenog područja, ali ne postoji jamstvo da proučavani segment uključuje glasove osoba s invaliditetom. Na primjer, zaslon osjetljiv na dodir za prodaju autobusnih karata može se činiti visokotehnološkim, ali mogu li ga koristiti korisnici invalidskih kolica s poteškoćama u finoj motorici?

Sara Hendren, umjetnica i istraživačica dizajna, nedavno je napisala knjigu o tome kako pogodnosti na svijetu mogu utjecati na tjelesne sposobnosti ili izazove. U njemu je izjavila: “Sposobnost i invalidnost mogu se dijelom odnositi na fizičko stanje tijela, ali ih također proizvodi relativna fleksibilnost ili krutost izgrađenog svijeta.”

Sektor urbanog planiranja mora poduzeti odlučne mjere

Ova četiri nedostatka urbanog planiranja nesumnjivo su velike pogreške, pa čak i oni najposvećeniji ljudi ne mogu ih brzo popraviti. Prepoznati da ti problemi postoje pola je uspjeha. Napredak u njihovom rješavanju znači opredjeljenje za omogućavanje pozitivnih, značajnih promjena koje idu dalje.

To započinje tako što stručnjaci za infrastrukturu otvaraju dijalog s ljudima izravno pogođenim tim problemima. To znači razgovarati sa ženama koje kažu da se u gradovima ne osjećaju sigurno ili im je preteško kretati se njima bez automobila. Potrebno je dobiti informacije od pješaka i čuti o poteškoćama i opasnostima s kojima se suočavaju pukim pokušajem dosezanja svojih odredišta.

Dosezanje osoba s invaliditetom je također presudno. Ljudi obično misle da ne vidjeti takve pojedince koji pokušavaju koristiti usluge ili ući u zgrade znači da ne postoje. Postoje, ali mogu se osjećati previše svladani percepcijom da ih moderni svijet ne prihvaća dovoljno.

Za te probleme ne postoji jedinstveno rješenje. Međutim, ako naučite više o njima i poduzmete hitne, relevantne mjere, izvrsno je polazište.