Najduži podvodni željezničko-cestovni tunel na svijetu koji povezuje Njemačku i Dansku

Radovi su već u tijeku s obje strane, a završetak se očekuje krajem desetljeća

Još 2007. godine vlade Njemačke i Danske potpisale su sporazum o izgradnji fiksne prometne veze kroz najuži dio mora koji razdvaja dvije zemlje – pojas Fehmarn. Projekt, službeno nazvan Fehmarnbelt Fixed Link, isprva je trebao biti most, no tada se smatralo da je bolje izgraditi podvodni tunel, čija je gradnja započela 2021. godine.

Kada bude dovršen (navodno 2029.), tunel će biti najduži takav objekt koji će u svom tijelu kombinirati željezničku i cestovnu infrastrukturu. Ukupna duljina tunela iznosit će oko 18 kilometara, a prelazak će trajati sedam minuta vlakom i deset minuta automobilom.

Ono što je još važnije je količina vremena koju će uštedjeti vozačima i putnicima koji putuju između dviju zemalja. Planirana željeznička veza skratit će vrijeme putovanja od Hamburga do Kopenhagena s pet sati na manje od tri sata, dok će cestovna veza zamijeniti jako prometnu trajektnu uslugu i skratiti vrijeme putovanja za oko jedan sat.

Karika koja nedostaje Scan-Med koridoru

Izgradnja tunela razlikovat će se od onog koji spaja Ujedinjeno Kraljevstvo i Francusku ispod tjesnaca La Manche jer je potonji probušen u morskom dnu. Tunel Fehmarn bit će uronjenog tipa, što znači da se njegove komponente najprije proizvode na kopnu prije nego što budu uronjene u vodu da bi se sklopile.

Ulaz u tunel s njemačke strane bit će u Puttgardenu na otoku Fehmarn, a s danske strane bit će u Rødbyhavnu na otoku Lolland. Nakon završetka, postojat će jednostavna prometna veza između Hamburga i Kopenhagena.

Ukupna vrijednost projekta procijenjena je na 10 milijardi eura, a računa se na 10-postotnu financijsku potporu iz europskih fondova, kao i na potporu švedske vlade. Potonje ne bi trebalo biti iznenađenje budući da bi dovršetak tunela stavio ključnu kariku u lanac koji je skandinavsko-mediteranski koridor – ključna osovina sjever-jug za europsko gospodarstvo od Malte do Švedske i Finske.

I danski i švedski vlakovi moći će neometano stizati do kontinentalne Europe, zaključuje TheMayor.