Možemo li očistiti Europski zrak, koji uzrokuje 300.000 prijevremenih smrti godišnje?

Europskim gradovima prijeti neviđena prijetnja. Krije se u zraku koji udišemo. I odgovoran je za više od 300.000 prijevremenih smrti svake godine.

Stani i razmisli. Prevedi to. Kad bi ta prijetnja bila vidljiva. Kad bismo znali da to prijeti našoj djeci. Kad bismo mogli nešto učiniti po tom pitanju… Sigurno bismo…?

Pa, dokazi o onečišćenju zraka već postoje i pokazuju da podizanje standarda emisija vozila pomaže u smanjenju onečišćenja zraka.

Unatoč tome, već više od 10 godina na razini EU-a nisu uvedeni stroži standardi.

Čist zrak do 2030.

Zagađenje zraka predstavlja najveću prijetnju zdravlju okoliša u Europi, prema Europskoj agenciji za okoliš. To je glavni uzrok prerane smrti na kontinentu i povezan je s bolestima kao što su bolesti srca i pluća, moždani udar i rak pluća. To također dovodi do gubitka biološke raznolikosti.

Trenutačno, iako više od 75% stanovništva EU-a živi u urbanim područjima, standardi kvalitete zraka EU-a dopuštaju veće koncentracije onečišćenja zraka od onoga što sugeriraju znanstveni savjeti i revidirane smjernice SZO-a.

Danas glavni izvor onečišćenja zraka u gradovima dolazi od transporta. U Berlinu se, na primjer, pokazalo da transport čini tri četvrtine onečišćenja dušikovim oksidom. Stoga je smanjenje zagađujućih emisija iz cestovnog prometa prioritet za sve gradove koji se bave kvalitetom zraka.

S obzirom na ulogu cestovnog prometa u onečišćenju zraka, Europska komisija zahtijeva snažnu akciju kako bi se postiglo okruženje bez toksičnih tvari i smanjio broj prijevremenih smrti za 55% do 2030., u skladu sa svojim Akcijskim planom o nultom zagađenju.

Očekuje se da će uvođenje Euro 7 standarda nametnuti strože uvjete ispitivanja i mjerenja za vozila te dodati čimbenike koji nisu ispušni plinovi, kao što su čestice uslijed trošenja automobilskih guma na popis onečišćujućih tvari u zraku i pooštriti standarde filtera čestica.

U početku se očekivalo da će se to rješavati već 2021., a ova nova generacija emisijskih standarda odgođena je do srpnja 2022., što će dodatno odgoditi korištenje čišćih vozila u gradovima.

Što su pokazala najnovija testiranja?

Međutim, to je prijeko potrebno. Testiranje koje je nedavno provela regija glavnog grada Bruxellesa pokazala je da vozila usklađena s najnovijim standardima emisije, kao što je Euro 6, ispuštaju manje dušikovog oksida od ostalih dizelskih vozila, dok su starija vozila odgovorna za šokantne količine zagađivača zraka.

Ovo je posebno važno kada se govori o standardima jer je prosječna starost vozila na cestama u Europi više od 10 godina, što se proteže na, primjerice, više od 15 godina u Rumunjskoj i Estoniji. Bugarska je također jedna od zemalja u Europi u kojoj se mogu pronaći najstariji automobili, javlja eurocities.eu

“U skladu s planovima EU-a za postupno ukidanje prodaje svih vozila na fosilna goriva, koji stupaju na snagu 2035., potrebno je uložiti napor da osiguramo da automobili i kombiji koji ostaju na našim cestama budu što čistiji“, komentira Thomas Lymes, savjetnik za politiku mobilnosti u Eurocitiesu.

“Zato lokalne vlasti pozivaju Europsku komisiju da što prije objavi novu generaciju standarda za onečišćujuće tvari u zrak, kako bi se postigao daljnji napredak u smanjenju emisija”, dodao je.