Amsterdam istražuje pristup modalnoj promjeni koji vodi zajednica
Grad Amsterdam procjenjuje hoće li proširiti svoj zajednički program električne mobilnosti – BuurtHubs – u novoj godini i nakon toga
Čvorišta, koja stanovnicima pružaju pristup nizu mogućnosti mobilnosti, uključujući e-bicikle, e-teretne bicikle, e-skutere i električna vozila (EV), stvorena su u sklopu europskog projekta eHUBS, s već stvorenih 15 zona diljem nizozemske prijestolnice u posljednje dvije godine.
Čvorišta su dio većeg europskog projekta koji ispituje učinke zajedničke mobilnosti u pet gradova
Govoreći za Cities Today na marginama nedavno završenog Svjetskog kongresa Smart City Expo u Barceloni, Debbie Dekkers, amsterdamska voditeljica programa pametne mobilnosti, rekla je: „Pokreće ga zajednica – stanovnici se prijavljuju [Gradu Amsterdamu], zatim procjenjujemo područja, pogledamo koliko velika [čvorišta mobilnosti] trebaju biti i koji su načini najprikladniji.”
“Prva dva čvorišta postavljena su prije dvije godine, sada ih imamo 15.“
Čvorišta su dio većeg europskog projekta koji ispituje učinke zajedničke mobilnosti u pet gradova – Nijmegen/Arnhem (Nizozemska), Manchester (UK), Kempten (Njemačka), Dreux (Francuska) i Leuven (Belgija) – s Amsterdamom koji istražuje utjecaj nudeći električnu zajedničku mobilnost s pristupom koji vodi zajednica odozdo prema gore.
Cijene se razlikuju ovisno o vozilu i pružatelju usluga, ali općenito su između 0,05 € (0,051 USD) i 0,40 € po minuti, s početnom stopom od 1 € u nekim slučajevima.
Izazovi su brojni
Upitan o izazovima s kojima se projekt suočava, Dekkers je rekao da je najveći izazov surađivati baš sa svim stanovnicima.
„Za nas je vrlo važno ljudima dati svoju perspektivu. Otkrili smo da u nekim četvrtima ljude nije baš briga – oni samo žele parkirati auto.
“Ili isprobaju čvorišta dva ili tri puta, a onda ih uopće ne koriste.
“Pokušati promijeniti njihovo mišljenje i prenijeti poruku pokazalo se kao najveći izazov.
“Kada dobro radim svoj posao, ljudi su informirani. Organiziramo događaje u susjedstvu kako bismo im zapravo pokazali kako to funkcionira u drugim susjedstvima.”
Projekt je dobio 8,86 milijuna eura sredstava, uključujući 5,31 milijun eura od EU-a.
Čvorišta se obično grade na postojećim parkirnim mjestima, što znači manje mjesta za automobile
“Znamo iz studija o psihološkim trendovima da može biti jako teško promijeniti ponašanje ljudi u vezi s mobilnosti.
“Također znamo da kada mi kao vlada tražimo od [stanovnika] da se riješe svojih automobila, ljudi se naljute i pitaju ‘tko si ti da mi govoriš što nije u redu ili da mijenjaš moje ponašanje?’, ali vidimo da kada se radi o temeljnom pristupu zajednici, veća je vjerojatnost da će se ljudi pridružiti.“
Grad ima sredstava za ukupno 20 čvorišta, a sada procjenjuje hoće li proširiti projekt.
“U konačnici to je politička odluka, ali zapravo je prilično lako instalirati čvorišta.
“Imamo različite vrste modela, ali općenito to uključuje samo postavljanje znaka, promjenu boje [oznaka] ulice i sklapanje ugovora s pružateljima usluga zajedničke mobilnosti.“
