AMSTERDAMSKA VIZIJA: Povratak u ‘zlatno doba’ željeznice

Vrhunac međunarodnih zračnih karata možda je došao i prošao. S obzirom da cijene vrtoglavo rastu, a ljudi sve više brinu o održivosti, možda je pravo vrijeme da se vratimo u doba željeznice. U novom obliku, naravno.

Brze željeznice nude pametan način kretanja po našem kontinentu, a gradonačelnici podržavaju planove za stvaranje sveobuhvatne visokokvalitetne željezničke mreže za povezivanje velikih europskih gradova i urbanih središta.

Važnost europske konkurentnosti, istaknuta u nedavnom Draghijevom izvješću, naglašava potrebu za kohezijom europske kulture i gospodarstva, čineći veze između gradova, regija i zemalja očitom nužnošću.

Međutim, te se veze moraju postići na održiv način iu skladu s opredijeljenošću EU da postane klimatski neutralan. Brze željeznice jačaju te veze, bez negativnih utjecaja cestovnog i zračnog prometa.

Kako bi putovanje vlakom postalo istinski konkurentna opcija, ključno je izjednačiti uvjete za igru ​​između željeznice i zrakoplovstva, osiguravajući da vlakovi mogu učinkovito zamijeniti letove na kratkim relacijama.

Gradovi su povezani sa željeznicom

Iako gradske vlasti nisu odgovorne za stvaranje željezničkih mreža, one imaju mnogo koristi od njihove provedbe.

Predanost Amsterdama ovom cilju pokazuje njegova značajna ulaganja u novi međunarodni željeznički kolodvor gdje se snažno osjeća hitnost ubrzanja ove promjene.

Zračni promet stvara 13,9 posto emisija iz prometa u Europi, što ga čini drugim najvećim izvorom emisija stakleničkih plinova u prometnom sektoru, iza cestovnog prometa i sa sobom donosi veliko zagađenje bukom.

U usporedbi, putovanje vlakom savršeno pokazuje kako konkurentnost i održivost mogu ići ruku pod ruku.

Usprkos tome, utjecaj brzih, učinkovitih željezničkih usluga na lokalnu urbanu mobilnost mora se prepoznati u gradskom i regionalnom planiranju. Gradovi i metropolitanske regije često imaju odgovornost za lokalno i regionalno prometno planiranje i usluge.

Preuzimaju ključnu zadaću integriranja željeznice na velikim udaljenostima u svoje lokalne mreže, dovodeći putnike do i od glavnih željezničkih terminala kroz svoje planove održive urbane mobilnosti i ciljana ulaganja.

U Amsterdamu poduzimaju proaktivne korake za integraciju našeg novog međunarodnog željezničkog kolodvora s lokalnim mrežama javnog prijevoza, osiguravajući besprijekoran prijelaz između željeznice na velikim udaljenostima i lokalnih usluga mobilnosti.

Kao dokaz ove ambicije, nizozemska nacionalna željeznica NS planira pokrenuti svoju novu uslugu brzog vlaka koja će povezivati ​​Amsterdam s Bruxellesom za nešto više od dva sata do kraja 2024. Željeznička će se usluga zaustavljati usput u drugim ključnim čvorištima mobilnosti poput zračne luke Schiphol, Rotterdam Centraal i središnjeg željezničkog kolodvora Antwerpena.

Povezivanje točaka na razini EU

Razvoj sveobuhvatne, paneuropske, brze i kvalitetne željezničke mreže postavlja složene izazove na političkoj, financijskoj, tehničkoj i operativnoj razini. Iako su gradovi kritična središta mreže, tim se izazovima mora pozabaviti na europskoj razini.

Nedavno je predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen zadužila povjerenika za promet da izradi plan povezivanja europske prijestolnice brzom željeznicom. Osim toga, drugi događaji, kao što su najnoviji fondovi za programiranje Instrumenta za povezivanje Europe ili provedba Akcijskog plana za poticanje usluga željezničkog prijevoza putnika na duge udaljenosti i prekogranične željeznice, pokazuju pozitivnu predanost EU-a ulaganju u ovaj sektor.

Na gradskoj razini razumijemo da to predstavlja složene političke, financijske, tehničke i operativne izazove, ali vjerujemo da ih je najbolje riješiti na europskoj razini.

Zato, zajedno s drugim čelnicima gradova u mreži Eurocities, Amstardam traži da EU mora:

• Prepoznati željeznički promet kao glavni prioritet i ključni pokretač za poticanje gospodarskog rasta EU-a, teritorijalne povezanosti i integracije te mobilnosti bez emisija ugljika.
• Potaknuti i podržati države članice da ulažu u razvoj povezanosti između gradskog i dugolinijskog željezničkog prometa kroz namjensku potporu vlastima gradskih čvorišta.
• Ojačati suradnju između više razina vlasti i sektora uključenih u razvoj i upravljanje željeznicom, uključujući upravitelje željezničke mreže, pružatelje usluga te lokalne i regionalne vlasti.
• Uspostaviti regulatorni okvir koji promiče zdravo i pošteno tržišno natjecanje u prekograničnim brzim željeznicama, osiguravajući pristupačne opcije prijevoza i besprijekorne prekogranične sustave izdavanja karata s više operatera za putnike.
• Podržati razvoj dodatnih usluga noćnih vlakova, prema sveobuhvatnoj mreži na europskoj razini, zahvaljujući inicijativama u vezi sa željezničkim kapacitetima, povećanom broju vremenskih odsječaka za noćne veze i obnovi namjenskog voznog parka.

Potrebno je hitno i uvjerljivo djelovanje

Diljem država članica EU-a, željezničkog sektora, nevladinih organizacija i potrošačkih organizacija, mnogi su glasovi ujedinjeni u zagovaranju povećanja i bržeg željezničkog povezivanja između gradova i metropolitanskih regija.

Čelnici EU-a moraju se hitno i uvjerljivo pozabaviti razlikama na regionalnoj, nacionalnoj, pa čak i poslovnoj razini, čineći to strateškim prioritetom u novom mandatu.

Uz brze željeznice koje povezuju gradove, Europa je na putu za konkurentniju i održiviju budućnost.