Autonomni autobusi u Hamburgu od ovog ljeta

Paderborn, veliki grad na jugoistoku Sjeverne Rajne-Vestfalije, dom je tvrtke za obradu metala Benteler od 1876. „Volimo metal“, kaže Benteler, „volimo raditi s njim.“

S „rođenjem“ automobila, Benteler je postao i važan dobavljač automobilskoj industriji, s čime je tvrtka postizala uspjeh više od 100 godina. Međutim, nitko u Benteleru u početku nije razmišljao o tome da postane aktivan u proizvodnji vlastitih vozila.

To se promijenilo kada je postalo jasno da će u budućnosti postojati i vozila koja će putovati autonomno (samostalno bez vozača) i prevoziti putnike od točke A do točke B. Benteler je želio biti dio toga. Benteler želi biti dio toga i to je od 2022., tj. već tri godine.

Podružnica Holon osnovana je kako bi (u početku) razvijala autonomne shuttleove (minibuseve) i plasirala ih na tržište. Što zapravo znači Holon? To je grčki i znači nešto poput ‘dio cjeline‘… Ovaj termin skovao je austrougarski pisac Arthur Koestler, rođen u Budimpešti 1905. godine.

Prvi Holon

Prvi Holon zvao se ‘Mover’ i karakterizirao ga je (i još uvijek karakterizira) neortodoksni stil, za koji je zaslužna poznata dizajnerska tvrtka Pininfarina. Simetrije nisu njegova stvar; uzeo je slobodu nositi karoseriju na prirodno klasičnoj pravokutnoj podnici, u kojoj su desna i lijeva strana vozila jasno različite. I ne samo zato što automobil (naravno) ima samo – dvostruko široka – vrata s jedne strane.

Prozori sprijeda i straga također su iznenađujuće asimetrični. Prečka koja odvaja lijevi dio vjetrobranskog stakla od desnog dijela nije uredno postavljena u sredini, već je jasno pomaknuta na jednu stranu.

Holon će se proizvoditi u tvornici u Jacksonvilleu na Floridi, u SAD-u. Ostaje s određenim uzbuđenjem vidjeti hoće li tarifne sheme američkog predsjednika Donalda Trumpa to promijeniti. Možda bi imalo više smisla graditi automobile za američko tržište na Floridi i za sva ostala tržišta u Europi.

Holon smatra da se njegov autonomni autobus ne koristi samo na redovnim rutama (s malo putnika), već i u prijevozu na zahtjev, a također i u kombinaciji s dijeljenjem prijevoza. To znači da ako dva putnika rezerviraju dva putovanja sa sličnim rutama otprilike u isto vrijeme, bit će kombinirana.

Također treba spomenuti da se ‘Holon Mover’ sada zove ‘Holon Urban’. Vizualno je ostao vjeran sebi, ali u posljednje vrijeme napravljen je značajan tehnički napredak.

Kapacitet putnika

Mali Holon dizajniran je za 15 putnika, za koje su dostupna sjedala koja se također protežu iza ugla u obliku neprekidne, tapecirane klupe. Naravno, ima i mjesta za stajanje.

Na desnoj strani vagona nalaze se široka, dvokrilna vanjska krilna vrata, a naravno postoji i automatizirana rampa za invalidska kolica i dječja kolica kako bi se došlo do unutrašnjosti. Naravno da ovi sustavi moraju biti automatizirani jer autonomni autobus nema vozača kojem bi se moglo reći da sklopi rampu.

Tehnologija autonomne vožnje

Tehnologija za autonomnu vožnju dolazi od izraelske tvrtke Mobileye i tipa je ‘Drive’. Kombinira šest lidara kratkog dometa, tri lidara dugog dometa, šest radarskih senzora i 11 sustava kamera. To omogućuje Holonu da prati cijelu svoju okolinu iz kuta od 360 stupnjeva. I može reagirati na nju.

Holon se može upravljati na sva četiri kotača i stoga je vrlo okretan u prometu. Baterije se nalaze na pola iznad svake od dvije osovine. Holon tvrdi da automobil ima domet od 290 kilometara.

Dizajniran je za putovanje maksimalnom brzinom od 60 kilometara na sat, što je izuzetno brzo u usporedbi s onim što danas dopuštaju oprezni zakonodavci.

Probni rad u Hamburgu od kolovoza

U kolovozu će prvi Holon biti predan Hamburger Hochbahnu. Zatim će krenuti u probni rad, u početku bez putnika, ali sa sigurnosnim ‘operaterom’.

Ako se pokaže vrijednim, slijedi faza s prvim putnicima. Međutim, u početku to neće biti svi koji bi se htjeli voziti, već ljudi koji su se prijavili za testne putnike.

U trećoj fazi, svatko će se moći voziti. A četvrta faza? Tada će mali Holon putovati bez ‘operatera’ – i stoga će biti istinski autonoman.

A kada će to biti? Holon iskreno kaže da još nije moguće dati datum. To prije svega ovisi o tome koliko brzo njemački i europski zakonodavci odobre autonomnu vožnju bez operatera.