Belgijski grad promovira spore ceste za one koji ne voze automobile
Grad već ima oko 165 kilometara pješačkih staza, napuštenih pruga i tzv. vučnih staza, ali to nije dovoljno
Ovaj je tjedan belgijski grad Stekene najavio napredak u prilagodbi i jačanju lokalnih sporih cesta – cesta koje uglavnom koriste pješaci, biciklisti, trkači i jahači. Gradska je vlast evidentirala 165 kilometara ovih neformalnih cesta.
Ujedno, prema riječima lokalnih vlasti, oni imaju vrlo važnu ulogu, povezujući manja naselja i područja od interesa u regiji. One su karike koje nedostaju i koje normalne ceste usmjerene na automobile ne mogu ispuniti.
Cestovne alternative koje su još uvijek vrlo važne za putovanje
Prema gradskoj vlasti, spore ceste vitalni su dio lokalne prometne mreže, budući da pješacima, biciklistima i jahačima pružaju veze s obližnjim stambenim područjima, daleko od automobilskog prometa. Osim toga, nude jedinstven način povezivanja ljudi s prirodom.
Šumske staze, zemljani putevi, staze za vuču, stare željezničke trase, kao i uličice, sve su to ceste koje koriste meki sudionici u prometu poput pješaka, biciklista, trkača ili jahača.
Grad je već ojačao i označio oko 75% tih veza
Međutim, lokalne vlasti tvrde da postoji niz karika koje nedostaju u razgranatoj mreži od oko 160 kilometara.
VRT je citirao Krisa Van Duysea, Stekeneovog Zelenog vijećnika, prenosi TheMayor, koji je objasnio da su, mapirajući ove veze, vlasti otkrile da postoji mnogo sporih cesta koje idu od istoka prema zapadu, ali vrlo malo njih ide od sjevera prema jugu. Osim toga, vlasti su identificirale 14 uskih grla.
To je potaknulo Stekene da pokuša proširiti sustav, popravljajući uska grla i nudeći još više veza stanovnicima.
Nadalje, ovo je jedna od prvih lokalnih samouprava u Flandriji koja je radila na političkom okviru za svoju sporu mrežu. Takav politički okvir dugoročna je vizija koja bi trebala poboljšati i oplemeniti mrežu povezivanja biciklista i pješaka.
