Berlin uvodi leteći električni trajekt Candela

Električna trajektna linija P-12 Shuttle planira se povezati East Side Gallery, u blizini Ostbahnhofa, s kulturnim središtem Funkhaus u glavnom gradu Njemačke

Leteći električni hidrogliser – trajekt počinje s radom u Berlinu, skraćujući vrijeme putovanja od istočnog središta grada do Oberschöneweidea na otprilike 10 minuta.

Švedska tehnološka tvrtka Candela tvrdi da je električni hidrogliserski katamaran P-12, koji može putovati brzinom od 25 čvorova preko Spree, najbrži električni brod na svijetu i prvi takve vrste u Njemačkoj.

Električna trajektna linija

Električna trajektna linija P-12 planirana je za povezivanje galerije East Side, u blizini Ostbahnhofa, s kulturnim središtem Funkhaus.

“Berlin je grad s puno vode, ali ona se jedva koristi za prijevoz. Želimo otvoriti plovne putove za brzi transport bez emisija. To nam je potrebno ako želimo smanjiti emisije i gužve na cestama”, rekla je Brigitte Junker iz Candele.

Prema Candeli, brzi električni trajekt P-12, koji bi trebao debitirati u sustavu javnog prijevoza u Stockholmu, prvo je električno plovilo dugog dometa i velike brzine, zahvaljujući svojoj učinkovitosti. Ali za gradske plovne putove, najvažniji aspekt tehnologije hidroglisera je nedostatak štetnih emisija, što je u Stockholmu donijelo izuzeće od ograničenja brzine kojih se druga plovila moraju pridržavati.

U Berlinu je brod kupio Funkhaus/Reederei Riedel, koji već upravlja flotom shuttle brodova unutar grada.

“Počeli bismo s uslugom po satu“, rekao je Uwe Fabich, vlasnik Reederei Riedela i Funkhausa, kulturnog središta i popularnog mjesta za koncerte, festivale i druga kulturna događanja. S 10-minutnim vremenom putovanja po ruti, raspored bi se mogao proširiti na dva putovanja po satu u svakom smjeru.

Operativni troškovi trebali bi biti 90 posto niži od dizelskih brodova

Glavni problem s Berlinom, kao i s drugim velikim gradovima, je prometna gužva, a oni koji se voze od centra do Funkhausa moraju prolaziti kroz jako zakrčene ulice. Tako je nastala ideja za razvoj područja vodenim putem s dvoranama Reedrei Riedel i Funkhaus izravno na rijeci.

Dodatno s P-12, ulaganja u prilagodbu infrastrukture na dokovima i punjenja bit će zanemariva, jer podesiva pramčana rampa broda može podnijeti postojeće visine dokova od 0,2 metra do 2 metra. Njegova niska potrošnja energije omogućuje P-12 da napuni svoju bateriju iz konvencionalnog auto punjača za samo jedan sat.

Candela smatra da će operativni troškovi P-12 biti 90 posto niži od dizelskih brodova zbog niske potrošnje energije i električnih C-POD motora bez održavanja.