Besplatan javni prijevoz sam za sebe neće izvući ljude iz automobila
Koncept besplatnog ili jeftinog javnog prijevoza ponovno dobiva na snazi kao odgovor na inflaciju i rastuće cijene goriva, te potrebu da se putnici vrate nakon pandemije.
Nove najave uvijek privlače naslovnice, ali stručnjaci na konferenciji MOVE u Londonu zvučali su realistično: samo smanjenje cijena karata neće potaknuti modalnu promjenu koja je potrebna gradovima.
Zemlje poput Novog Zelanda, Njemačke i Irske nedavno su privremeno snizile cijene prijevoza u javnom prijevozu kao odgovor na krizu troškova života.
Pilot programi su važni
Pilot program koji podržava vlada u Cornwallu nudi jeftinija putovanja autobusom kako bi potaknuo ljude da izađu iz automobila i krenu u javni prijevoz.
Stephen Joseph, voditelj medijske publikacije Smart Transport i gostujući profesor na odjelu za istraživanje pametne mobilnosti Sveučilišta Hertfordshire, rekao je: “Cijelo pitanje besplatnog i jeftinog javnog prijevoza postalo je jako važno za nas da se vratimo na javni prijevoz, ali također kao dio odgovora na klimatske promjene.
“Bit će vrlo zanimljivo vidjeti kako će [projekt u Cornwallu] utjecati ne samo za stanovnike prilično ruralnog područja, već i, budući da je to vrlo intenzivno turističko područje, vidjeti što to znači za trendove posjetitelja.”
Održavanje Madrida u pokretu
Lola Ortiz Sanchez, generalna direktorica za planiranje i infrastrukturu mobilnosti u Madridu, kaže da su inicijative za besplatni javni prijevoz donijele rezultate u glavnom gradu Španjolske. Dva dana u siječnju i travnju građani su mogli besplatno koristiti javne autobuse. Termini su se poklopili s povratkom u školu i posao nakon božićnih i uskrsnih praznika kada se očekivao pojačan promet.
Nakon pandemije sve je više ljudi koristilo automobile, ali Ortiz Sanchez je rekla: “Mislim da ova mjera potiče ljude da ponovno koriste javni prijevoz.”
U gradu je u tijeku niz inicijativa za promjenu načina na koji se ljudi kreću.
Javni prijevoz je besplatan za stanovnike Tallinna u Estoniji, gdje se nalazi Dmitri Pivovarov, potpredsjednik odjela za iznajmljivanje u Boltu.
Rekao je: “Naravno, to povećava korištenje javnog prijevoza, ali ono što vidimo je da to nije dovoljno za prebaciti ljude iz privatnih automobila… To se svodi samo na udobnost. Ako nemate dovoljno ruta, ljudi se i dalje oslanjaju na automobile za kretanje.”
Pouzdanost je ključna, rekao je: “Ako nemate zgodnu alternativu privatnim automobilima, ljudi se nikada neće promijeniti.“
Joseph je rekao da je parkiranje također ključna stvar za rješavanje: “Ako je parkiranje besplatno i ima puno mjesta za parkiranje, možete raditi što god želite s javnim prijevozom, mikromobilnošću ili bilo čim drugim, ali puno ljudi će i dalje samo voziti.“
Lekcije iz Luksemburga
Luksemburg je jedan od najpoznatijih primjera besplatnog javnog prijevoza. Mala europska država je 2020. godine učinila sav javni prijevoz besplatnim, uključujući autobuse, vlakove i tramvaje za stanovnike i posjetitelje, financiran porezima.
François Bausch, potpredsjednik Vlade i ministar za mobilnost i javne radove, rekao je da je besplatni javni prijevoz “šlag na torti, ali nije torta“.
Rekao je da je mnogo važnija šira strategija za povećanje ukupne učinkovitosti. Da biste to učinili, potrebno je “ulaganje bez presedana“.
“Glavna stvar koju morate učiniti je promijeniti kompletan sustav i biti multimodalni“, rekao je Bausch. “Rješenja su u kombinaciji svih oblika prijevoza koji postoje u našem društvu.”
Vlada je nedavno pokrenula novi plan mobilnosti do 2035. za mrežu koja može podnijeti 40 posto više putovanja nego 2017., što je očekivani rast.
Uključuje korištenje traka za zajedničko korištenje, širu ponudu željezničkih veza i tramvaja, davanje prioriteta autobusima i nacionalnu biciklističku mrežu.
“Morate premjestiti ljude, a ne vozila“, komentirao je Bausch.
U urbanim sredinama, besplatni javni prijevoz trebao bi se smatrati “javnom uslugom”, rekao je za Cities Today unutar konferencije MOVE, nazivajući cijenu karata za podzemnu željeznicu u Londonu “ludom”.
Luksemburg, koji ima oko 650.000 stanovnika, jedna je od najbogatijih zemalja svijeta, no Bausch je rekao: „Na kraju dana, morate izračunati povrat ulaganja i ono što vam ona može donijeti kako bi urbano područje moglo funkcionirati u budućnosti.“
“Poboljšanje kvalitete života također poboljšava atraktivnost i donosi ulaganja,” rekao je.
