Bicikli osvajaju afričke gradove: Brži prijelaz na ulice prilagođene biciklistima
Posljednjih godina primjećuje se značajan pomak Afričkih gradova prema promicanju biciklističke kulture i stvaranju prijateljskih okruženja za bicikliste.
Afrički gradovi, poznati po svojim živahnim ulicama i gustoj populaciji, suočavaju se s izazovima povezanim s prometom, zagađenjem i sigurnošću. Prema podacima Svjetske zdravstvene organizacije (WHO), stopa smrtnosti na cestama u Africi iznosi 19 na 100.000 stanovnika, što je značajno više od globalnog prosjeka (UNEP).
Uz to, zagađenje zraka uzrokuje preko 394.000 smrti godišnje na kontinentu, a prometne gužve i nedostatak sigurnih opcija za pješake i bicikliste dodatno pogoršavaju situaciju. Međutim, posljednjih godina primjećuje se značajan pomak prema promicanju biciklističke kulture i stvaranju prijateljskih okruženja za bicikliste. Pogledat ćemo kako različiti afrički gradovi ubrzavaju prelazak na biciklističke ulice te kako se razvija panafrički plan za aktivnu mobilnost.
Inicijative u pojedinim gradovima
Etiopija: Addis Ababa i Hawassa
Etiopija je jedna od zemalja koje su aktivno promicale biciklistički transport. U gradovima poput Bahir Dara i Hawasse bicikli su već popularni među stanovništvom. Vlada je razvila Strategiju ne-motoriziranog transporta za razdoblje 2020.-2029. (UNEP), koja vodi poboljšanja za pješake i bicikliste.
U glavnom gradu Addis Ababi već postoji 60 km pješačkih staza i zaštićenih biciklističkih staza, s planovima za proširenje na 76 km biciklističkih staza i 200 km pješačkih staza (ITDP). Godine 2021. provedena je studija izvedivosti za sustav dijeljenja bicikala (ITDP), što ukazuje na ambiciozne planove za budućnost.
Egipat: Kairo
Egipat je na pragu velikih promjena u sektoru aktivne mobilnosti. Priprema se nacionalna Strategija aktivne mobilnosti, dok je u Kairu pokrenuta inicijativa Kairo Bike. Ova inicijativa trenutno nudi 255 solarnih bicikala za iznajmljivanje raspoređenih na 25 stanica, s planovima za proširenje na 500 bicikala i 45 stanica (UN-Habitat). Ovo je značajan korak prema smanjenju ovisnosti o automobilima i unapređenju zdravlja građana.
Kenija: Kisumu
Kisumu, grad u Keniji, također je na putu prema održivijoj mobilnosti. Razvijen je Plan održive mobilnosti (Kisumu), koji uključuje izgradnju 100 km pješačkih staza i 31 km biciklističkih staza, te sustav dijeljenja bicikala s 400 bicikala. Projekt Trijem (Triangle Project) već je ostvario 8,1 km biciklističke infrastrukture (World Bank), što je korak prema povezivanju biciklističkog transporta s javnim prijevozom.
Ruanda: Kigali
Kigali, prijestolnica Ruande, ističe se kao primjer uspješne implementacije biciklističkih inicijativa. Većina stanovnika oslanja se na ne-motorizirani transport, a od 2016. godine dvotjedno se održavaju dani bez automobila (UCI). U središtu grada postoje 13 km biciklističkih staza, gdje se zabilježi preko 1.500 biciklista na sat tijekom vrhunca prometnih sati.
Grad je uveo električne bicikle za gradsku službu i razvio pješačke zone poput Imbuga City Walka (Rwanda Virtual Tours), što čini Kigali uzornim primjerom za druge afričke gradove.
Ostali gradovi
Osim navedenih, i drugi gradovi pokazuju napredak. Kampala u Ugandi razvila je 3 km pješačkog koridora s odvojenim stazama i sigurnim prijelazima (KCCA). Windhoek u Namibiji dio je šireg pokreta za održivi urbani razvoj (UNEP), dok Cape Town u Južnoj Africi ima dugogodišnju potporu biciklističkoj kulturi (Cape Town). Ovi gradovi pokazuju raznolikost pristupa u promicanju aktivne mobilnosti.
Panafrički plan za aktivnu mobilnost
Lansiranje PAAPAM-a
Dana 6. studenog 2024., na Svjetskom urbanom forumu u Kairu, Egipat, Ujedinjene nacije su lansirale Panafrički plan za aktivnu mobilnost (PAAPAM). Ovaj plan, prvi takav na afričkom kontinentu, cilja na transformaciju mobilnosti prioritizirajući potrebe pješaka, biciklista i korisnika drugih ne-motoriziranih oblika transporta.
PAAPAM je razvijen uz uključivanje više od 1.300 stakeholdera iz cijele Afrike, uključujući agencije za razvoj, akademiju, neprofitne organizacije i civilno društvo.
Ciljevi i vizija
PAAPAM naglašava važnost ulaganja u pješačenje i biciklizam za poboljšanje okoliša, kvalitete zraka, zdravlja, sigurnosti na cestama i društvene pravde. Prema procjenama, investicije u infrastrukturu za pješačenje i biciklizam mogu spriječiti preko 5.600 smrti i smanjiti emisije ugljičnog dioksida za 41 milijun tona u sljedećih 10 godina u afričkim gradovima poput Greater Accre.
Plan također ističe da su zaštićene biciklističke staze deset puta učinkovitije u smanjenju emisija ugljičnog dioksida nego metro sustavi (ITDP).
Nedavni razvoji
Od lansiranja PAAPAM-a, primjećuju se značajni napreci. U prosincu 2024. održana je radionica za Srednju i Zapadnu Afriku, gdje je sudjelovao Transitec. U svibnju 2025. UNEP je objavio poziv za suradnju na implementaciji plana, a 22. svibnja 2025. objavljen je poziv za prijedloge za projekte koji će podržati aktivnu mobilnost. Ovi koraci ukazuju na aktivnu implementaciju plana.
Inicijative za biciklističke ulice u afričkim gradovima, poduprte panafričkim planom, predstavljaju značajan korak prema održivijoj, zdravijoj i inkluzivnijoj mobilnosti. Ove promjene ne samo da poboljšavaju kvalitetu života stanovnika već i doprinose smanjenju emisija ugljičnog dioksida i unapređenju sigurnosti na cestama. Kako se ovi projekti dalje razvijaju, Afrika se polako, ali sigurno, pretvara u kontinent gdje bicikli nisu samo sredstvo transporta već i simbol napretka i održivosti.
