Biciklizam polako ali sigurno dobiva zasluženo mjesto u regulativi EU

U značajnoj rezoluciji, europski zakonodavci podržali su biciklizam kao bitan, održiv način za postizanje klimatskih ciljeva EU-a i priznali njegov dugačak popis prednosti, uključujući zdravlje ljudi, kvalitetu zraka, prometne gužve i gospodarstvo.

“Biciklizam bi trebao biti priznat kao potpuno razvijen način prijevoza“, stoji u tekstu koji je odobrio Odbor za promet i turizam (TRAN) Europskog parlamenta.

Iako je biciklizam već sastavni dio strategija mobilnosti EU-a zajedno s drugim načinima prijevoza, ova je rezolucija prva isključivo posvećena ovoj aktivnosti.

Kako bi prošao, tekst će sada morati odobriti plenarna sjednica Europskog parlamenta u odluci koja se očekuje 16. veljače

“Ovim glasovanjem, Europski parlament je na korak od usvajanja svog prvog stava o biciklizmu i konačne tvrdnje da je biciklizam način prijevoza koji bi trebao biti ravnopravan sa svim ostalima”, rekla je Karima Delli, predsjednica Odbor za promet i turizam Europskog parlamenta.

“Ova odluka šalje važan signal o potrebi da se biciklizam u EU-u unaprijedi”, rekao je Thomas Lymes, savjetnik za politiku Eurocitiesa za mobilnost i kvalitetu zraka. “Nedavni napredak u našim gradovima članicama pokazuje da kad god je snažna politička volja podržana odgovarajućom infrastrukturom, navike mobilnosti mogu se brzo promijeniti”, dodao je.

Kako bi dodatno potaknuli putovanje biciklom, zakonodavci traže od Europske komisije “da razvije posebnu europsku biciklističku strategiju s ciljem udvostručenja broja biciklističkih kilometara u Europi do 2030.” Također pozivaju na “osiguranje usklađenog prikupljanja podataka” koji bi mogli popuniti trenutne praznine u brojkama biciklizma i bolje usmjeravati političke odluke.

Rezolucija preuzima preporuke iz izjave o politici Eurocitiesa iz studenog 2021. kako bi se urbana mobilnost podigla na višu razinu

U drugom značajnom potezu, rezolucija prepoznaje potencijal biciklističke industrije za jačanje gospodarstva. Zakonodavci procjenjuju da bi sektor mogao stvoriti dva milijuna radnih mjesta do 2030. i apsorbirati prekvalificirane radnike iz drugih područja.

“Poziv na posvećenu europsku strategiju i na to da se biciklistička industrija prepozna kao ključni partner u europskoj industrijskoj strategiji važni su koraci prema ovoj promjeni načina razmišljanja unutar naših institucija i imat će golem utjecaj na terenu,” primijetio je Delli.

Velika uloga gradova

Rezolucija je de facto priznanje dugogodišnjeg rada europskih gradova: gradski su čelnici godinama prihvaćali biciklizam kao održivi način i izgradili infrastrukturu koja ga je pretvorila u sigurnu, privlačnu i prikladnu aktivnost za urbane stanovnike.

Nedavno su ruski rat protiv Ukrajine i energetska kriza koja je uslijedila potaknuli mnoge da se odluče za vožnju biciklom kao jeftiniju alternativu vožnji automobila.

Sada zakonodavci EU-a traže da se pojačaju ti napori. Rezolucija potiče lokalne čelnike da održe i prošire postojeće strukture i iskoriste potencijal biciklizma za povezivanje gradova s njihovim prigradskim i ruralnim područjima.

Kako bi se dodatno potaknulo prihvaćanje biciklizma, tekstom se od gradskih vlasti traži da osiguraju siguran parking i ponude mjere za sprječavanje krađe. Istovremeno, rezolucija precizira da se sigurnost tretira kao prioritet i da se nove strukture trebaju graditi u skladu sa zakonodavstvom EU o sigurnosti na cestama.

Biciklizam bi trebao biti inkluzivna aktivnost i svima dostupan

Zakonodavci dodatno traže da se uključe “biciklističke staze duž željezničkih tračnica i unutarnjih plovnih putova” kako bi se integriralo putovanje biciklom do gradskih čvorišta Transeuropske prometne mreže (TEN-T). Zahtjev se oslanja na poziv Europske komisije i biciklističkih udruga da stvoriti sinergiju između biciklizma i drugih održivih prijevoznih sredstava.

Biciklizam bi trebao biti inkluzivna aktivnost i svima dostupan, istaknuli su zakonodavci dok su pozvali na uklanjanje fizičkih i ekonomskih prepreka koje sprječavaju neke skupine da prihvate ovu praksu. To uključuje osiguravanje “pristupačnosti biciklizma za osobe sa smanjenom pokretljivošću” i korištenje Europskog socijalnog klimatskog fonda kako bi se stanovnicima s niskim primanjima pomoglo da kupe bicikle ili ih iznajme putem usluga dijeljenja mobilnosti.

“Svi se slažemo oko mnogih prednosti biciklizma: bolje zdravlje, manje gužvi, gradovi pogodniji za život, ali do sada nam je nedostajao snažan signal od institucija EU-a koje su prepoznale središnju ulogu biciklizma u našim društvima”, dodao je Delli.